Сообщение #1
Сейчас онлайн
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 250
- Страна
- Антарктида
Доступен новый файл тюнинга: Vito 115CDI — EDC16C31 504071 Bosch — файлы прошивки 001_ME06 - Mercedes-Benz Stage 1 — SW: 504071 — мощная прошивка с целевой мощностью около 206 л.с., созданная, чтобы улучшить тяговые возможности вашего фургона и повседневный разгон.
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга Mercedes-Benz 115CDI. Эта калибровка специально разработана для EDC16C31 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 150 PS / 110.3 kW.
Поделитесь впечатлениями!
Уже прошили этот файл? Кидайте графики со стенда, разгон 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать файл тюнинга / посмотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Mercedes-Benz 115CDI#
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга Mercedes-Benz 115CDI. Эта калибровка специально разработана для EDC16C31 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 150 PS / 110.3 kW.
Поделитесь впечатлениями!Уже прошили этот файл? Кидайте графики со стенда, разгон 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все файлы тюнинга были получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном диностенде. Каждая калибровка соответствует разработчику, указанному в разделе «Modified By», — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для автоспорта или бездорожья. Обеспечьте правильную установку и не эксплуатируйте автомобиль агрессивно, не убедившись сначала в его механическом состоянии. Продавец не несет ответственности за неправильное использование или несоответствующее требованиям дорожное применение.
Расширенная информация о продукте#
- Карты driver wish и ограничителя крутящего момента пересчитаны для более острой и линейной реакции на педаль газа
- Ограничения по работе турбины и давлению наддува подняты, при этом заводские защиты по температуре выхлопа остаются активными
- Логика нарастания давления в рампе доработана для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Угол впрыска в среднем диапазоне оптимизирован; стратегии холодного запуска и холостого хода остаются плавными, как на заводе
- Поток EGR снижен, а диагностика согласована так, чтобы избежать DTC и сохранить впуск чище
- Все защиты катализатора/DPF, датчиков достоверности и аварийного режима полностью сохранены
➜ Скачать файл тюнинга / посмотреть полные характеристики
