Сообщение #1
Сейчас онлайн
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 250
- Страна
- Антарктида
Доступен новый файл тюнинга: Vito 220CDI — EDC16C31 504070 Bosch — прошивка 001_ME06 - Mercedes-Benz Stage 1 — SW: 504070 — профессиональная прошивка для увеличения крутящего момента, чтобы улучшить тяговые возможности и повысить топливную экономичность вашего коммерческого фургона.
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга для Mercedes-Benz 220CDI. Эта калибровка специально разработана для EDC16C31 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 95 PS / 69.9 kW.
Поделитесь своим опытом!
Уже прошили этот файл? Делитесь графиками со стенда, разгонами 0-100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать файл тюнинга / Посмотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Mercedes-Benz 220CDI#
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга для Mercedes-Benz 220CDI. Эта калибровка специально разработана для EDC16C31 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 95 PS / 69.9 kW.
Поделитесь своим опытом!Уже прошили этот файл? Делитесь графиками со стенда, разгонами 0-100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все файлы тюнинга были получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометрическом стенде. Каждая калибровка соответствует разработчику, указанному в разделе «Modified By», — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для автоспорта или внедорожного использования. Убедитесь в правильности установки и не эксплуатируйте автомобиль в агрессивном режиме, не подтвердив сначала его механическое состояние. Продавец не несет ответственности за ненадлежащее использование или несоответствующее дорожное применение.
Расширенная информация о продукте#
- Карты driver-wish и ограничителя крутящего момента пересчитаны для более острой и линейной реакции на педаль газа
- Подняты лимиты работы турбины и давления наддува, при этом штатные защиты по температуре выхлопа остаются активными
- Скорректированы нарастания давления в рейке для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Оптимизировано опережение впрыска в среднем диапазоне; стратегии холодного пуска и холостого хода остаются в OEM-плавности
- Снижена пропускная способность EGR с согласованной диагностикой, чтобы избежать DTC и поддерживать впуск чище
- Полностью сохранены все защиты по катализатору/DPF, достоверности датчиков и аварийному режиму
➜ Скачать файл тюнинга / Посмотреть полные характеристики
