Сообщение #1
Сейчас онлайн
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 263
- Страна
- Антарктида
Доступен новый файл прошивки: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Bosch EDC17CP16 прошивка ЭБУ | ПО 521537 / SW 37805-RFW-G050 | 37820RFWG050M6 - Stage 1 калибровка для Honda CR-V 2.2 i-DTEC — ECU 37820RFWG050M6, prod 16800-RL0-G00037805-RFW-G050 — доработанные крутящий момент, DPF и EGR off.
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения тюнинг-пакета Honda 2.2 i-DTEC. Эта калибровка разработана специально для EDC17CP16 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой.
Целевые характеристики: 150 PS / 110 kW.
Делитесь своим опытом!
Прошивали этот файл? Выкладывайте графики с дино, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать тюнинг-файл / Смотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Honda 2.2 i-DTEC#
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения тюнинг-пакета Honda 2.2 i-DTEC. Эта калибровка разработана специально для EDC17CP16 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой.
Целевые характеристики: 150 PS / 110 kW.
Делитесь своим опытом!Прошивали этот файл? Выкладывайте графики с дино, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все тюнинг-файлы приобретены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометрическом стенде. Каждая калибровка соответствует разработчику, указанному в разделе «Изменено пользователем» — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для использования в мотоспорте или вне дорог общего пользования. Обеспечьте корректную установку и не эксплуатируйте автомобиль агрессивно, предварительно не убедившись в его техническом состоянии. Продавец не несёт ответственности за неправильное использование или несоответствующую нормам эксплуатацию на дорогах.
Расширенная информация о продукте#
- Отключены процедуры регенерации DPF и связанные DTC
- Расход через клапан EGR обнулён; диагностика подавлена
- Сняты ограничители крутящего момента, наддува и дымности для более широкой тяги в среднем диапазоне
- Карты педали газа обострены для более быстрого отклика
- Ограничитель Vmax поднят до 210 km/h
- CVN patch применён; прошивается через OBD или на стенде любым EDC17-совместимым инструментом
- Топливоподача при холодном пуске и управление холостым ходом доработаны для более плавного прогрева
- Разработано на стоковой трансмиссии для сохранения ресурса сцепления
➜ Скачать тюнинг-файл / Смотреть полные характеристики
