Сообщение #1
Сейчас онлайн
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 177
- Реакции
- 74 206
- Страна
- Антарктида
Доступен новый файл тюнинга: Leon 2.0 TDI CR CUPA — EDC17C64 539136 Bosch — прошивка ЭБУ 04L907309D - Seat Stage 1 — Произв.: 04L906021EL / ECU: 04L907309D — высокопроизводительная дизельная прошивка, раскрывающая впечатляющий крутящий момент и разгон, чтобы дать настоящее ощущение хот-хэтча.
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга Seat 2.0 TDI CR (CUPA). Эта калибровка специально разработана для EDC17C64 ЭБУ и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 184 PS / 135.3 kW.
Поделитесь своим опытом!
Прошивали этот файл? Делитесь графиками со стенда, замерами 0–100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать файл тюнинга / Смотреть полные спецификации
Обсуждение и отзывы: Seat 2.0 TDI CR (CUPA)#
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга Seat 2.0 TDI CR (CUPA). Эта калибровка специально разработана для EDC17C64 ЭБУ и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 184 PS / 135.3 kW.
Поделитесь своим опытом!Прошивали этот файл? Делитесь графиками со стенда, замерами 0–100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все файлы тюнинга были получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометрическом стенде. Каждая калибровка соответствует разработчику, указанному в разделе «Изменено пользователем» — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для автоспорта или бездорожья. Обеспечьте корректную установку и не эксплуатируйте автомобиль в агрессивном режиме, не убедившись сначала в его техническом состоянии. Продавец не несет ответственности за неправильное использование или несоответствующее требованиям дорожное применение.
Расширенная информация о продукте#
- Карты driver-wish и ограничителя крутящего момента переработаны для более острой и линейной реакции на педаль газа
- Ограничения по работе турбины и уровню наддува подняты, при этом заводские защиты по температуре выхлопных газов остаются активными
- Плавность нарастания давления в рампе доработана для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Угол впрыска в среднем диапазоне оптимизирован; стратегии холодного пуска и холостого хода остаются с OEM-плавностью
- Стратегии EGR и DPF скорректированы ради эффективности и долговечности
- Все проверки правдоподобия датчиков и защиты аварийного режима полностью сохранены
➜ Скачать файл тюнинга / Смотреть полные спецификации
