Volkswagen Scirocco 2.0 TSI CAWB Stage 2 (200PS / DSG 6) — отзывы | MED17.5

Доступен новый файл прошивки: Scirocco 2.0 TSI CAWB — MED17.5 503606 Bosch — прошивка ЭБУ 1K0907115J - Volkswagen Stage 2 & 3 пакет тюнинга — Prod: 06J906026AR — полный путь тюнинга для вашего TSI: от bolt-on Stage 2 до сборки с гибридной турбиной K04 Stage 3.

Обсуждение и отзывы: Volkswagen 2.0 TSI (CAWB)​#

Добро пожаловать в официальный тред обсуждения тюнинг-пакета Volkswagen 2.0 TSI (CAWB). Эта калибровка специально разработана для MED17.5 ECU и оптимизирована для безупречной работы с DSG 6.

Целевая мощность: 200 PS / 147.1 kW.

Поделитесь своим опытом!
Прошили этот файл? Кидайте графики со стенда, разгон 0–100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!


➜ Скачать файл тюнинга / посмотреть полные характеристики

Привет!

Меня заинтересовал этот пакет. Вы упоминали усиленный топливный насос — насколько я понимаю, LPFP? Или Stage 3 переделан для работы с усиленным Hitachi HPFP?

Nickel сказал(а):

Привет!

Меня интересует этот пакет. Вы упомянули улучшенный топливный насос — я так понимаю, речь о LPFP...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Отличный вопрос! Для CAWB 2.0 TSI с K04 Stage 3 в сборке оба насоса стоит обсудить, но главное внимание нужно уделить HPFP (топливному насосу высокого давления).

Вот разбивка:

HPFP (топливный насос высокого давления)
Штатному насосу Hitachi на CAWB, как известно, не хватает производительности при высоком бусте с K04. Наиболее распространённый вариант апгрейда:

• Внутренности Autotech (устанавливаемый поршневой апгрейд для штатного корпуса Hitachi)
• Или полный узел Hitachi HPFP upgrade (иногда его называют заменой насоса от RS3/TTRS — в зависимости от поколения)

Это критично для Stage 3 — без достаточной подачи топлива под высоким давлением получите отсечку по топливу на высокой нагрузке/высоких оборотах, что опасно для двигателя и сильно ограничит мощность.

LPFP (топливный насос низкого давления / баковый насос)
На большинстве CAWB с K04 штатного LPFP достаточно примерно до 350–380 PS. Однако если собираетесь сильно нагружать K04 или в будущем планируете использовать топливо E85/flex, апгрейд LPFP (например, Walbro 450 или устанавливаемый DeatschWerks DW300C) будет хорошей страховкой для поддержания стабильного давления подачи на HPFP.

Что касается самой калибровки:

В описании продукта указано: «требуется улучшенный топливный насос и форсунки», но не уточняется, откалиброваны ли топливные таблицы Stage 3 карты под конкретный апгрейд HPFP или определённый размер форсунок. Это важно уточнить до прошивки — нужно знать:

• Под какой HPFP откалибрована карта (сток с внутренностями Autotech? Полный апгрейд?)
• Какие форсунки используются (штатные CAWB или улучшенные — например, форсунки EA888 Gen3 либо сторонние?)
• Целевые значения давления топлива в карте

Поскольку файл указан как «Статус проекта: в разработке» и был изменён B&C Consulting (Bruno) через EVC, рекомендую уточнить точную спецификацию железа, под которую была откалибрована Stage 3 — либо у продавца, либо напрямую проверить в bin карты запроса давления топлива и значения констант форсунок с помощью такого инструмента, как WinOLS.

Не заливайте Stage 3, пока ваше железо в точности не соответствует допущениям калибровки. Несоответствие производительности форсунок или целевых значений давления топлива может привести к опасно бедной смеси на полной нагрузке.