Сообщение #1
Сейчас онлайн
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 270
- Страна
- Антарктида
Доступен новый тюнинг-файл: V40 2.0 D3 BOSCH EDC17_CP48 526207 — калибровочный файл ECU U97B - Stage 1 доработка — ECU-Nr Prod: 1220_U97B_CVC33_Y555_M_150hp_M05 / ECU-Nr ECU: 31372545 AA — более резкий отклик на педаль газа
Добро пожаловать в официальную ветку обсуждения тюнинг-пакета Volvo 2.0 D3. Эта калибровка разработана специально для EDC17_CP48 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой (6M).
Целевые характеристики: 150 PS / 110.3 kW.
Поделитесь своим опытом!
Уже прошивали этот файл? Выкладывайте графики с дино, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать тюнинг-файл / Посмотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Volvo 2.0 D3#
Добро пожаловать в официальную ветку обсуждения тюнинг-пакета Volvo 2.0 D3. Эта калибровка разработана специально для EDC17_CP48 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой (6M).
Целевые характеристики: 150 PS / 110.3 kW.
Поделитесь своим опытом!Уже прошивали этот файл? Выкладывайте графики с дино, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все тюнинг-файлы приобретены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометре. Каждая калибровка от разработчика, указанного в разделе «Изменено пользователем» — графики характеристик могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для использования в мотоспорте или вне дорог общего пользования. Обеспечьте правильную установку и не эксплуатируйте автомобиль агрессивно, не убедившись предварительно в его техническом состоянии. Продавец не несёт ответственности за неправильное использование или эксплуатацию, не соответствующую нормам дорожного движения.
Расширенная информация о продукте#
- Карты запроса водителя и ограничителя крутящего момента перенастроены для более быстрого и линейного отклика педали
- Нагрузка турбины и пределы наддува повышены при сохранении активных заводских защит по температуре выхлопа
- Кривые давления в рампе доработаны для стабильного сгорания при резких переходных режимах
- Оптимизирован угол впрыска в среднем диапазоне; стратегии холодного пуска и холостого хода остались заводскими
- Поток EGR снижен; диагностика сбалансирована для отсутствия ошибок и более чистого впуска
- Все защиты DPF, проверки достоверности датчиков и аварийного режима полностью сохранены для надёжности уровня OEM
➜ Скачать тюнинг-файл / Посмотреть полные характеристики
