Сообщение #1
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 283
- Страна
- 🇦🇶AQАнтарктида
Доступен новый тюнинг-файл: V40 2.0 D3 BOSCH EDC17_CP48 545298 — бинарный файл тюнинга ECU U102B - Stage 1 прошивка — ECU-Nr Prod: 1420_U102B_CVC40_pre7_Y555_M_150hp_M02 — резвый прирост крутящего момента в среднем диапазоне
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения тюнинг-пакета Volvo 2.0 D3. Эта калибровка разработана специально для EDC17_CP48 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой (6M).
Целевые характеристики: 150 PS / 110.3 kW.
Поделитесь своим опытом!
Уже прошивали этот файл? Выкладывайте графики с диностенда, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать тюнинг-файл / Посмотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Volvo 2.0 D3#
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения тюнинг-пакета Volvo 2.0 D3. Эта калибровка разработана специально для EDC17_CP48 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой (6M).
Целевые характеристики: 150 PS / 110.3 kW.
Уже прошивали этот файл? Выкладывайте графики с диностенда, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все тюнинг-файлы получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном диностенде. Каждая калибровка от разработчика, указанного в разделе «Изменено пользователем» — графики характеристик могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для использования в автоспорте или вне дорог общего пользования. Убедитесь в правильности установки и не эксплуатируйте автомобиль агрессивно без предварительной проверки технического состояния. Продавец не несёт ответственности за неправильное использование или несоответствующую эксплуатацию на дорогах общего пользования.
Расширенная информация о продукте#
- Карты запроса водителя и крутящего момента перемасштабированы для более живого и линейного отклика на педаль газа
- Нагрузка турбины и предельные значения наддува повышены при сохранении активной защиты по температуре выхлопа
- Рампы давления в рампе доработаны для стабилизации сгорания при резких переходных режимах
- Оптимизированы фазы впрыска в среднем диапазоне; калибровки холодного пуска и холостого хода остаются плавными, как на заводе
- Поток EGR снижен, диагностика сбалансирована для предотвращения DTC и поддержания чистоты впуска
- Защита DPF, проверки достоверности датчиков и аварийный режим полностью сохранены для заводского уровня безопасности
➜ Скачать тюнинг-файл / Посмотреть полные характеристики