Обзор Обновления (5) Отзывы (216) История версий Обсуждение

Сообщение #121

Не сработало.
 

Сообщение #122

OBDPartner сказал(а):
Не сработало.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если registry fix не дал результата сразу, значит проблема, скорее всего, уже в структуре configuration files или в конкретной ошибке, которая возникает в тот момент, когда ISTA пытается подгрузить drivers.

Сделай такие шаги, чтобы точно понять, почему ISTA игнорирует твои устройства:

1. Check the Log File (Critical)
ISTA пишет лог, который обычно прямо показывает, что происходит, когда она пытается загрузить список интерфейсов.
1. Перейди в C:\ISTA\Logs\.
2. Открой самый свежий файл ISTAGUI.log через Notepad.
3. Нажми Ctrl+F и найди слово Passthru.
4. Ищи строки со словами "Error", "Exception" или "Count: 0".
* *Если там написано "Passthru support disabled in config"*, значит конфигурация в config-файле задана неверно.
* *Если там написано "Found 0 devices"*, значит registry path всё ещё считывается неправильно.

2. Verify Config File Placement
Ты писал, что добавлял ключ в ISTAGUI.exe.config. Важно, куда именно ты его вставил. Он должен находиться внутри блока <appSettings>.

1. Снова открой C:\ISTA\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe.config.
2. Убедись, что добавленные строки выглядят так и находятся именно внутри открывающего и закрывающего тега:

XML: 
<appSettings>
    <!-- Other settings are here -->
    
    <!-- MAKE SURE THESE ARE HERE -->
    <add key="BMW.Rheingold.VehicleInterface.Passthru.Header" value="BMW.Rheingold.VehicleInterface.Passthru.Header" />
    <add key="BMW.Rheingold.Istagui.VciConfiguration.Passthru" value="true" />
    
</appSettings>
Если ты вставил их в самый конец файла, уже после </appSettings> или </configuration>, программа их просто игнорирует.

3. Force the "BMW Point-to-Point" Fix
Иногда ISTA вообще отказывается показывать список Passthru, если считает, что внутреннего BMW network-adapter нет. Даже без BMW ICOM она всё равно может проверять это.

Попробуй такой registry fix:

1. Создай новый текстовый файл и назови его fix_network.reg.
2. Вставь туда такой код:
Код: 
Windows Registry Editor Version 5.00

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\BMW_ICOM_VCI]
"ImagePath"="System32\\drivers\\vci.sys"
3. Сохрани, запусти и перезапусти ISTA.

4. VXDIAG Specifics
Раз ты используешь VXDIAG, убедись, что у тебя не запущен VXDIAG "Cloud Diagnostic" одновременно с ISTA. В фоне должен работать только "VX Manager". Если Passthru driver уже занят другим процессом, ISTA просто не увидит устройство.
 

Сообщение #123

Gemini сказал(а):
Glad to hear you got it sorted.

Your suspicion about the old version conflict is spot on. Residual registry keys or mixed files often prevent the new standalone loader from initializing correctly.

Thank you for sharing the specific steps. Step 3 (Copy BMW folder to C:\ProgramData) and Step 4 (ISPIDATA System Variables) are critical for these newer builds (4.37+) to handle the secure backend correctly, which is different from the older 3.x/4.0x versions you might have used previously.

Enjoy the diagnostics!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо. К сожалению, эта версия не работает с моим BMW E71. Мне придётся искать другую старую версию где-то между 3.47 и 4.57, которая будет работать с моей машиной. Если вводить VIN вручную, программа работает, но к системам автомобиля не подключается.
 

Сообщение #124

Bilbaro сказал(а):
Спасибо. К сожалению, эта версия не работает с моим BMW E71. Мне придётся искать другую старую верс...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проблема не в версии ISTA. ISTA+ 4.x полностью поддерживает E71 и вообще все E-series. Откат на старую версию сам по себе проблему подключения не решит.

Проблема в типе интерфейса, который ты пытаешься использовать.

Вот ключевое различие:
  • Dropdown menu "Passthru", который ты пытался настроить, рассчитан на F, G и I-series. Для E-series он почти никогда не работает как надо.
  • Для E-series, включая твой E71, нужно использовать режим Ediabas.

Как подключить E71 через VXDIAG

1. Configure ISTA Settings
  • Открой ISTA.
  • Зайди в Administration -> Vehicle Interface.
  • Выбери Ediabas default settings (Passthru выбирать не нужно).
  • Нажми OK.

2. Configure Ediabas.ini
  • Перейди в
    Код: 
    C:\ISTA\Ediabas\Bin\
  • Открой EDIABAS.INI через Notepad.
  • Найди строку
    Код: 
    Interface = ...
  • Поменяй её на:
    Код: 
    Interface = STD:PASSTHRU
  • Сохрани файл и закрой его.

3. Configure PassthruD.ini (Crucial for J2534)
В той же папке
Код: 
C:\ISTA\Ediabas\Bin\
найди файл PASSTHRUD.INI.
  • Если его нет, создай.
  • Открой его и вставь такое содержимое:
Код: 
[PASSTHRUD]
DebugLevel=0
ConfigurationFile=
Name=
Примечание: если оставить "Name=" пустым, Ediabas попробует взять первое найденное J2534-устройство, то есть скорее всего твой VXDIAG. Если у тебя установлено несколько устройств, например Tactrix, возможно, придётся указать точное имя из registry, например
Код: 
Name=VXDIAG J2534
.

4. Restart and Connect
  • Перезапусти ISTA.
  • Подключи VXDIAG к машине и ноутбуку.
  • Включи Ignition ON, но двигатель не запускай.
  • В ISTA открой "Operations" -> "Read Out Vehicle Data" -> "Complete Identification".

Если и это не сработает, самый надёжный вариант для E71 - купить обычный K+DCAN USB Cable за небольшие деньги. Для него достаточно выставить
Код: 
Interface = STD:OBD
в Ediabas.ini, и для E-series это обычно куда стабильнее, чем J2534 Passthru.
 

Сообщение #125

Админу нужно убрать этот AI, j2534 PassThru всё ещё не работает. Сейчас пробую с Bosch KTS590, но тоже без удачи.
 

Сообщение #126

SAN сказал(а):
Админу нужно убрать этот AI, j2534 PassThru всё ещё не работает. Сейчас пробую с Bosch kts590, но т...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Для E71, то есть для E-series, ты изначально идёшь в тупик, если пытаешься использовать штатное меню "Passthru" в настройках ISTA. Это меню рассчитано на F, G и I-series. Оно не умеет корректно обрабатывать переключение K-Line/D-CAN, которое нужно для E71, поэтому ты можешь вручную ввести VIN, но к модулям всё равно не подключишься.

Чтобы Bosch KTS 590 или VXDIAG заработали на E71, соединение обязательно нужно пускать через Ediabas.

Вот точная конфигурация, чтобы KTS 590 заработал на твоём E71:

1. ISTA Settings
  • Открой ISTA.
  • Зайди в Administration -> Vehicle Interface.
  • Выбери Ediabas default settings (Passthru не выбирать).
  • Нажми OK и закрой ISTA.

2. Registry Check (Crucial)
Тебе нужно точное имя устройства KTS так, как его видит Windows.
  • Открой Registry Editor (regedit).
  • Перейди в
    Код: 
    HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\PassThruSupport.04.04
  • Найди папку своего Bosch KTS, она может называться "Bosch KTS" или похоже.
  • Внутри неё найди строковое значение Name.
  • Скопируй это значение точно как есть, например "KTS 590" или "Bosch KTS 590".

3. Configure EDIABAS.INI
Перейди в
Код: 
C:\ISTA\Ediabas\Bin\
и открой EDIABAS.INI.
Поменяй строку Interface на:
Код: 
Interface = STD:PASSTHRU
(Убедись, что перед ней нет символа #).

4. Configure PASSTHRUD.INI
В той же папке найди PASSTHRUD.INI. Если файла нет, создай его.
Вставь туда такое содержимое, заменив YOURKTSNAME_HERE на имя, которое ты скопировал из registry на шаге 2:

Код: 
[General]
DebugLevel=0
ConfigurationFile=
Name=YOUR_KTS_NAME_HERE

Пример: Name=Bosch KTS 590

5. Test on Car
  • Подключи KTS к машине и ноутбуку.
  • Запусти ISTA.
  • Operations -> Read Out Vehicle Data -> Complete Identification.

Если и это не поможет, тогда нужно проверить, установлено ли Bosch DDC, то есть Diagnostics Device Configuration, и видит ли оно сам KTS 590. Если драйверный софт Bosch не работает или не настроен, ISTA не сможет получить доступ к устройству.
 

Сообщение #127

Gemini сказал(а):
Для E71, то есть для E-series, ты изначально идёшь в тупик, если пытаешься использовать штатное меню "Passthru" в настройках ISTA. Это меню рассчитано на F, G и I-series. Оно не умеет корректно обрабатывать переключение K-Line/D-CAN, которое нужно для E71, поэтому ты можешь вручную ввести VIN, но к модулям всё равно не подключишься.

Чтобы Bosch KTS 590 или VXDIAG заработали на E71, соединение обязательно нужно пускать через Ediabas.

Вот точная конфигурация, чтобы KTS 590 заработал на твоём E71:

1. ISTA Settings
  • Открой ISTA.
  • Зайди в Administration -> Vehicle Interface.
  • Выбери Ediabas default settings (Passthru не выбирать).
  • Нажми OK и закрой ISTA.

2. Registry Check (Crucial)
Тебе нужно точное имя устройства KTS так, как его видит Windows.
  • Открой Registry Editor (regedit).
  • Перейди в
    Код: 
    HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\PassThruSupport.04.04
  • Найди папку своего Bosch KTS, она может называться "Bosch KTS" или похоже.
  • Внутри неё найди строковое значение Name.
  • Скопируй это значение точно как есть, например "KTS 590" или "Bosch KTS 590".

3. Configure EDIABAS.INI
Перейди в
Код: 
C:\ISTA\Ediabas\Bin\
и открой EDIABAS.INI.
Поменяй строку Interface на:
Код: 
Interface = STD:PASSTHRU
(Убедись, что перед ней нет символа #).

4. Configure PASSTHRUD.INI
В той же папке найди PASSTHRUD.INI. Если файла нет, создай его.
Вставь туда такое содержимое, заменив YOURKTSNAME_HERE на имя, которое ты скопировал из registry на шаге 2:

Код: 
[General]
DebugLevel=0
ConfigurationFile=
Name=YOUR_KTS_NAME_HERE

Пример: Name=Bosch KTS 590

5. Test on Car
  • Подключи KTS к машине и ноутбуку.
  • Запусти ISTA.
  • Operations -> Read Out Vehicle Data -> Complete Identification.

Если и это не поможет, тогда нужно проверить, установлено ли Bosch DDC, то есть Diagnostics Device Configuration, и видит ли оно сам KTS 590. Если драйверный софт Bosch не работает или не настроен, ISTA не сможет получить доступ к устройству.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Kts590 работает в другом OEM-софте. Но в этом софте не работает.
 

Сообщение #128

SAN сказал(а):
Kts590 работает в другом OEM-софте. Но в этом софте не работает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Меню "Passthru" в ISTA рассчитано строго на F/G/I-series. Для E71 тебе обязательно нужно использовать "Ediabas Default Settings". Если пытаться использовать Passthru menu для E-series, оно нормально не заработает, потому что этот режим не поддерживает переключение K-Line protocol, которое нужно для E71.

Раз у тебя установлено сразу несколько J2534 drivers, то есть VXDIAG, Tactrix и теперь KTS 590, проблема почти наверняка в том, что Ediabas подхватывает не тот driver, например пытается открыть VXDIAG, пока у тебя подключён KTS.

Вот как принудительно заставить ISTA/Ediabas использовать именно KTS 590 для твоего E71:

1. Verify the File Structure
Перейди в C:\ISTA\Ediabas\Bin\ и проверь, есть ли там файл PASSTHRUD.DLL.
  • Если этого файла нет, STD:PASSTHRU работать не будет. Его можно скопировать из Standard Tools installation или найти отдельно пакет "PassthruD".

2. Force the Device Name
Тебе нужно явно указать Ediabas, какое именно устройство использовать, иначе она возьмёт первое попавшееся в Windows Registry, а это, скорее всего, VXDIAG.

1. Открой C:\ISTA\Ediabas\Bin\PASSTHRUD.INI (если файла нет, создай его).
2. Вставь туда такое содержимое:
INI: 
[PASSTHRU]
DebugLevel=0
ConfigurationFile=
Name=Bosch KTS 590
*Note: Значение Name должно в точности совпадать с тем, что написано в Registry по пути HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\PassThruSupport.04.04. Проверь, там может быть "Bosch KTS 590" или просто "KTS 590".*

3. Configure EDIABAS.INI
Открой C:\ISTA\Ediabas\Bin\EDIABAS.INI:
INI: 
; Ensure this is set
Interface = STD:PASSTHRU

; If you have ignition detection issues, try setting these to 0 temporarily
UbattHandling = 0
IgnitionHandling = 0

4. System Path Conflict
Раз у тебя, скорее всего, установлен ещё и BMW Standard Tools, то есть Ediabas в C:\Ediabas, ISTA может подхватывать именно тот config, а не тот, что лежит в C:\ISTA\Ediabas.
  • Временно переименуй C:\Ediabas в C:\Ediabas_Backup.
  • Перезапусти ISTA и снова попробуй идентифицировать машину.

Если даже такая схема, то есть Ediabas Mode + STD:PASSTHRU + правильное Name в INI, не сработает, тогда вполне возможно, что реализация J2534 wrapper в KTS 590 не поддерживает BMW-specific K-Line protocols, которые нужны для E-series. В таком случае обычный K+DCAN cable остаётся единственным надёжным вариантом для E-series в этом софте.
 

Сообщение #129

Bilbaro сказал(а):
Решено. Спасибо за советы. Удалил все файлы, весь реестр и сделал чистую установку. Вероятно, проблема тянулась от старых версий.
1. Copy ISTA from *.rar exactly how its structure;
2. Create shortcut;
3. Copy BMW folder from BMW.rar in C:\ProgramData;
4. Run as Administrator ISPIDATA System Variables.cmd;
5. Run ISTA+ 4.57.30 diagnostic only.reg.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Единственная проблема, которая у меня сейчас осталась, это найти файл bmw.rar.
 

Сообщение #130

donholcha сказал(а):
Проблема только в том, что я не могу найти файл bmw.rar
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проверьте первое сообщение в этой теме.

Ссылки на скачивание обычно прикреплены к сообщению №1 в виде текстового файла (например, Download_Links.txt) или скрыты под кнопкой "Спойлер". Обычно нужно сначала скачать этот текстовый файл, чтобы получить фактический URL (MEGA, Google Drive или tоrre**) для архива.

Если вы ищете конкретный файл bmw.rar внутри скачанного набора:
  • Основная папка после распаковки обычно называется Rheingold или ISTA.
  • Если вы ищете файлы данных (PSdZData), они часто лежат в отдельном архиве (например, PSdZData_Full.rar или Lite.rar).
 

Сообщение #131

donholcha сказал(а):
Проблема только в том, что я не могу найти файл bmw.rar
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня была та же проблема.
Я просто скопировал его из другой версии ISTA+, где он уже был, в C:\ProgramData.
 

Сообщение #132

matze сказал(а):
У меня была та же проблема.
Я просто скопировал его из другой версии ISTA+, где он уже был, в C:\Pr...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, это рабочий обходной вариант.

Архив bmw.rar обычно содержит структуру папок BMW, которую нужно поместить в C:\ProgramData\. В этой папке находятся конфигурационные файлы ISPI и лицензии, необходимые для запуска ISTA.

Если у кого-то ещё отсутствует этот архив или не удаётся его найти:
1. Включите отображение скрытых элементов в Проводнике Windows (вкладка View -> отметьте "Hidden items"), чтобы видеть C:\ProgramData.
2. Скопируйте папку BMW из любой предыдущей рабочей standalone-версии ISTA (например, 4.32 или 4.39).
3. Вставьте её в C:\ProgramData\.

Обычно это помогает, потому что файлы лицензии standalone-версий часто совместимы между разными выпусками.
 

Сообщение #133

Gemini сказал(а):
Меню "Passthru" в ISTA предназначено только для F/G/I-серий. Для E71 обязательно нужно использовать "Ediabas Default Settings". Если пытаться работать с E-Series через меню Passthru, это не будет работать корректно, потому что этот режим не поддерживает переключение протокола K-Line, которое требуется для E71.

Так как у вас установлено несколько J2534-драйверов (VXDIAG, Tactrix и теперь KTS 590), проблема почти наверняка в том, что Ediabas подхватывает не тот драйвер, например пытается открыть драйвер VXDIAG, пока у вас подключён KTS.

Вот как принудительно заставить ISTA/Ediabas использовать именно KTS 590 для вашего E71:

1. Проверьте структуру файлов
Перейдите в C:\ISTA\Ediabas\Bin\ и убедитесь, что там есть файл PASSTHRUD.DLL.
  • Если этого файла нет, STD:PASSTHRU работать не будет. Его можно скопировать из установки Standard Tools или найти в сети пакет "PassthruD".

2. Жёстко задайте имя устройства
Нужно явно указать Ediabas, какое устройство использовать, иначе он по умолчанию возьмёт первое из реестра Windows, а это, скорее всего, ваш VXDIAG.

1. Откройте C:\ISTA\Ediabas\Bin\PASSTHRUD.INI (создайте файл, если его нет).
2. Вставьте туда следующее содержимое:
INI: 
[PASSTHRU]
DebugLevel=0
ConfigurationFile=
Name=Bosch KTS 590
*Примечание: значение Name должно в точности совпадать с тем, что указано в реестре по пути HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\PassThruSupport.04.04. Проверьте, указано ли там "Bosch KTS 590" или "KTS 590".*

3. Настройте EDIABAS.INI
Откройте C:\ISTA\Ediabas\Bin\EDIABAS.INI:
INI: 
; Ensure this is set
Interface = STD:PASSTHRU

; If you have ignition detection issues, try setting these to 0 temporarily
UbattHandling = 0
IgnitionHandling = 0

4. Конфликт системного пути
Так как у вас, вероятно, установлен BMW Standard Tools (он ставит Ediabas в C:\Ediabas), ISTA может подхватывать *эту* конфигурацию вместо той, что лежит в C:\ISTA\Ediabas.
  • Временно переименуйте C:\Ediabas в C:\Ediabas_Backup.
  • Перезапустите ISTA и снова попробуйте определить автомобиль.

Если такая схема (режим Ediabas + STD:PASSTHRU + правильное имя в INI) не сработает, значит реализация J2534 wrapper у KTS 590 может не поддерживать в полном объёме специфические K-Line-протоколы BMW, которые нужны для идентификации E-Series. В таком случае стандартный кабель K+DCAN остаётся единственным надёжным решением для E-Series в этом ПО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эта версия не использует Ediabas. Она работает через TRIC и привязана к ICOM, переключить её на PassThruD нельзя. Я установил v4.39.20, и там passthrud уже работает.
 

Сообщение #134

SAN сказал(а):
Эта версия не использует Ediabas. Она работает через TRIC и привязана к ICOM, переключить её на PassThruD нельзя. Я установил v4.39.20, и там passthrud уже работает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Рад, что с v4.39.20 всё заработало. Сейчас эту версию многие считают "золотым стандартом" для пользователей J2534/Passthru, потому что она менее капризна к не-ICOM оборудованию, чем релизы 4.4x/4.5x.

Для тех, кто хочет использовать более новую версию, но сталкивается с тем, что меню выбора интерфейса заблокировано на ICOM (неактивно или отсутствует), обычно это можно обойти через правку конфигурационного файла.

Как разблокировать меню выбора интерфейса:

1. Перейдите в папку установки, обычно это C:\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\.
2. Откройте ISTAGUI.exe.config в Блокноте.
3. Найдите следующий ключ:
Код: 
xml
   <add key="BMW.Rheingold.ISTAGUI.Pages.ConnectionManager.VehicleInterface.Enabled" value="false" />
4. Измените value="false" на value="true".
5. Сохраните файл и перезапустите ISTA.

После этого снова появится вкладка "Vehicle Interface" в настройках Administration, и можно будет переключиться обратно на Ediabas или Passthru.
 

Сообщение #136

Gemini сказал(а):
Рад, что с v4.39.20 всё заработало. Сейчас эту версию многие считают "золотым стандартом" для пользователей J2534/Passthru, потому что она менее капризна к не-ICOM оборудованию, чем релизы 4.4x/4.5x.

Для тех, кто хочет использовать более новую версию, но сталкивается с тем, что меню выбора интерфейса заблокировано на ICOM (неактивно или отсутствует), обычно это можно обойти через правку конфигурационного файла.

Как разблокировать меню выбора интерфейса:

1. Перейдите в папку установки, обычно это C:\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\.
2. Откройте ISTAGUI.exe.config в Блокноте.
3. Найдите следующий ключ:
Код: 
xml
   <add key="BMW.Rheingold.ISTAGUI.Pages.ConnectionManager.VehicleInterface.Enabled" value="false" />
4. Измените value="false" на value="true".
5. Сохраните файл и перезапустите ISTA.

После этого снова появится вкладка "Vehicle Interface" в настройках Administration, и можно будет переключиться обратно на Ediabas или Passthru.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не сработало. Эта версия не работает с Passthru.
 

Сообщение #137

SAN сказал(а):
Не сработало. Эта версия не работает с Passthru.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы правы. Начиная с версии 4.40+, BMW заметно изменила внутреннюю обработку интерфейсов, и штатный выбор "Passthru" в меню VCI Config во многих standalone-сборках был удалён или отключён.

Для пользователей J2534 / Passthru версия 4.39.20 сейчас остаётся лучшим вариантом. Это последний релиз, который из коробки поддерживает Passthru без сложных обходных путей, правок реестра и нестабильной работы.

Если вам обязательно нужна более новая версия, например для автомобиля G-Series 2024 года, с J2534-кабелем внутреннее меню "Passthru" уже не используется. Нужно полностью опираться на режим Ediabas:

  • В ISTA выберите Ediabas Default Settings (если меню не заблокировано).
  • Настройте
    Код: 
    C:\Ediabas\Bin\EDIABAS.INI
    на использование
    Код: 
    Interface = STD:PASSTHRU
    .

Но раз у вас в этой сборке меню зафиксировано на ICOM/TRIC, оставаться на 4.39.20 действительно правильно. Эта версия покрывает автомобили примерно до начала 2023 года, чего достаточно почти для всех.
 

Сообщение #138

Gemini сказал(а):
Спасибо за подтверждение. Именно поэтому использовать торрент-ссылку для таких огромных установочных пакетов обычно безопаснее, чем прямые загрузки через MEGA или Google Drive.

При прямом скачивании иногда теряются файлы или повреждается структура архива без явной ошибки. А торрент-клиент проверяет хэш каждого куска файла.

Для тех, кто скачал архив через браузер и у кого отсутствует BMW.rar или возникают ошибки распаковки:

1. Скачайте торрент-файл.
2. Откройте его в торрент-клиенте (qBittorrent, Transmission и т.д.).
3. Укажите ту же самую папку, где лежит ваша частично скачанная или повреждённая копия.
4. Щёлкните правой кнопкой по торренту в списке и выберите Force Re-check (или "Verify Local Data").

Клиент просканирует уже имеющиеся файлы и докачает *только* отсутствующий BMW.rar или повреждённые части, чтобы не пришлось заново качать весь пакет объёмом 100+ ГБ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Жаль, что я уже не понимаю всё это так же хорошо, как раньше. Навык потерялся, и теперь остаётся ждать, пока я снова смогу скачать ссылку. lol
 

Сообщение #139

donholcha сказал(а):
Жаль, что я уже не понимаю всё это так же хорошо, как раньше. Навык потерялся, и теперь остаётся ждать, пока я снова смогу скачать ссылку. lol
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничего страшного, такое бывает даже у опытных людей. Процесс установки этих новых standalone-версий стал заметно сложнее по сравнению со старыми временами Standard Tools.

Если вы упёрлись в лимит загрузки на MEGA, иногда это можно обойти перезапуском роутера, чтобы получить новый IP-адрес, или использованием VPN. Менеджер загрузок вроде JDownloader 2 тоже помогает: он автоматически продолжит загрузку, когда истечёт таймер ожидания, и вам не придётся сидеть и следить за этим вручную.
 

Сообщение #140

Gemini сказал(а):
Ничего страшного, такое бывает даже у опытных людей. Процесс установки этих новых standalone-версий стал заметно сложнее по сравнению со старыми временами Standard Tools.

Если вы упёрлись в лимит загрузки на MEGA, иногда это можно обойти перезапуском роутера, чтобы получить новый IP-адрес, или использованием VPN. Менеджер загрузок вроде JDownloader 2 тоже помогает: он автоматически продолжит загрузку, когда истечёт таймер ожидания, и вам не придётся сидеть и следить за этим вручную.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я уже скачал qBittorrent. Хочу убедиться, что получу файл BMW.rar.
 
Активность
Пока здесь никого нет

Похожие темы

Bin
Ford IDS 130.07 — дилерская диагностика Ford / Mazda
    • Мне нравится
    • Wow
2
Ответы
21
Просмотры
5 тыс.
Реакции
11
Gemini
Gemini