Stage 1 Vito 1.6D — EDC17C66 041810 Bosch — файл калибровки - Характеристики продукта
- Продавец Bin
- Дата создания
- Теги stage-1 cmd-flash edc17 mercedes-benz mercedes-benz-c edc17c66
Mercedes-Benz Stage 1 — SW: 041810 — Практичная калибровка, ориентированная на увеличение крутящего момента на низких оборотах для тяжёлых нагрузок и улучшение общей топливной экономичности вашего коммерческого автомобиля.
Этот тюнинг Stage 1 специально разработан для Mercedes-Benz Vito 1.6D, оснащённого Bosch EDC17C66 ECU running ПО 041810. Эта прошивка ориентирована на профессионалов, которым важны практичные приросты характеристик, действительно заметные в повседневной работе. Мы откалибровали параметры двигателя, чтобы обеспечить существенный рост крутящего момента, особенно на низких оборотах.
Это улучшение делает Vito значительно более способным при перевозке тяжёлых грузов, подъёме в гору или движении в плотном старт-стоп трафике, сокращая необходимость в частых переключениях передач. За счёт оптимизации процесса сгорания этот тюнинг не только улучшает управляемость, но и может способствовать более экономичному расходу топлива, снижая ваши эксплуатационные расходы. Это надёжное обновление, которое сделает ваш рабочий фургон мощнее и экономичнее.
Это улучшение делает Vito значительно более способным при перевозке тяжёлых грузов, подъёме в гору или движении в плотном старт-стоп трафике, сокращая необходимость в частых переключениях передач. За счёт оптимизации процесса сгорания этот тюнинг не только улучшает управляемость, но и может способствовать более экономичному расходу топлива, снижая ваши эксплуатационные расходы. Это надёжное обновление, которое сделает ваш рабочий фургон мощнее и экономичнее.
Обзор Список возможностей Информация об авторских правах Релизы (1) Обсуждение
- Карты Driver-wish и torque-limiter перенастроены для более чёткой и линейной реакции на газ
- Ограничения турбины и наддува подняты, при этом штатные защиты по температуре выхлопа остаются активными
- Рампы давления в топливной рампе доработаны для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Тайминг впрыска в среднем диапазоне оптимизирован; стратегии холодного пуска и холостого хода остаются плавными, как у OEM
- Калибровка передачи крутящего момента для АКПП скорректирована для плавных и уверенных переключений
- Все защиты катализатора/DPF, по правдоподобию датчиков и аварийному режиму полностью сохранены