Сообщение #1
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 275
- Страна
- 🇦🇶AQАнтарктида
Доступен новый файл тюнинга: SX-4 S-Cross 1.6 DDiS BOSCH EDC17_C49 540628 — файл тюнинга ЭБУ 62M1 - Stage 1 обновление — ECU-Nr Prod: 33920-62M1*00002 / ECU-Nr ECU: 33920-62M0
Добро пожаловать в официальный тред обсуждения пакета тюнинга Suzuki 1.6 DDiS. Эта калибровка специально разработана для EDC17_C49 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой (6M).
Целевая мощность: 120 PS / 88.3 kW.
Поделитесь своим опытом!
Прошивали этот файл? Кидайте графики со стенда, разгон 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать файл тюнинга / Смотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Suzuki 1.6 DDiS#
Добро пожаловать в официальный тред обсуждения пакета тюнинга Suzuki 1.6 DDiS. Эта калибровка специально разработана для EDC17_C49 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой (6M).
Целевая мощность: 120 PS / 88.3 kW.
Прошивали этот файл? Кидайте графики со стенда, разгон 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все файлы тюнинга были получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометрическом стенде. Каждая калибровка соответствует разработчику, указанному в разделе «Изменено пользователем» — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для автоспорта или внедорожного использования. Обеспечьте корректную установку и не эксплуатируйте автомобиль в агрессивном режиме, не убедившись сначала в его техническом состоянии. Продавец не несет ответственности за неправильное использование или использование на дорогах общего пользования с нарушением требований.
Расширенная информация о продукте#
- Таблицы driver-wish, ограничения по крутящему моменту и дымности пересчитаны для более острого, но безопасного отклика на педаль
- Карты управления турбиной и наддувом доработаны, при этом температурные защиты сохранены
- Нарастание давления в рейке скорректировано для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Время впрыска в среднем диапазоне оптимизировано; калибровки холодного запуска и холостого хода оставлены без изменений ради надежности
- Поток EGR снижен, а диагностика сбалансирована, чтобы поддерживать чистый впуск без DTCs
- Сохранены стратегии по высоте, правдоподобию сигналов датчиков и аварийному режиму для защиты уровня OEM-grade
➜ Скачать файл тюнинга / Смотреть полные характеристики