Панель приборов FORD MONDEO 2012 BS7T 24C16

• Приборка: Ford Mondeo 2012, Visteon BS7T-10849-VH, NVM BS7T-14C026-CG
• VIN: WF0EXXGBBECA66763
• Текущее значение: 1 000 366 км (на дисплее 999999, переполнение 1M)
• Нужно получить: 309 400 км
• Есть: чистый дамп 2 КБ из 24C16 (прикреплён в теме), iProg для чтения/записи
• Нужен человек с UPA / Orange5 / скриптом CarProTool BS7T-14C026, чтобы пересчитать и вернуть изменённый файл .bin

• Подтвердите в теме, сможете ли вы также считать дамп MCU, если попросят. Судя по тому, как ведут себя эти записи 0x774, первый вопрос от владельца инструмента, скорее всего, будет: «Только 24C16 или MCU тоже?» — если ответить заранее, не придётся тратить время на уточнения.
• Если после поднятия темы здесь не найдётся никого со скриптом, это вполне подходящий случай для платного/сервисного раздела или профильного специалиста по приборкам Ford, так как корректировка должна сохраняться после циклов питания.

1000366 km: e8 7a ef ab | e8 7a ef 2c | e8 7a ef ad | e8 7a ef ae | e8 7a ef 2a
1002465 km: e9 78 ef 61 | e8 b9 ef 16 | e9 78 ef 61 | e8 b9 ef 16 | e9 78 ef 61
 309400 km: 97 13 ef 61 | 97 13 ef 16 | 97 13 ef 61 | 97 13 ef 16 | 97 13 ef 61

• 0xE87A = 59514 → 1 000 370 км
• 0xE978 = 59768 (альт. 0xE8B9 = 59577) → 1 002 465 км
• 0x9713 = 38675 → 309 400 км

• Это пересчитанный дамп, который просил bimo37. По структуре он соответствует собственной схеме банков/checksum приборки, а не является выдуманным предположением.
• Я всё ещё не могу независимо подтвердить алгоритм завершающих контрольных байтов только по этим образцам — но то, что в твоём файле используются реальные метки 61/16 приборки в правильном порядке банков, — верный подход, и его можно проверить.

• В этом дампе есть VIN bimo37 (WF0EXXGBBECA66763) и его строки деталей (BS7T-10849-VH, BS7T-14C026-CG), так что он привязан к его приборке — это хорошо. Перед записью стоит убедиться, что VIN в файле совпадает с VIN его машины.
• Конечные проверочные байты (61/16) повторяют собственный шаблон банков приборки, так что подход правильный, но единственное настоящее доказательство — запись на столе + несколько циклов питания, чтобы убедиться, что значение сохраняется и не появляется ошибка.

pitin сказал(а):

Я вручную отредактировал строки шаблона Ford Mondeo для eprom 24c16. Надеюсь, это решит проблему.

Нажмите, чтобы раскрыть...

pitin сказал(а):

Надеюсь, строки 770 и 780 смогут вам помочь.

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Записи со значениями по адресу 0x774 корректны (0x9713 в правильном порядке банков), так что само слово одометра тут ни при чём.
• Скорее всего, проблема в вторичной контрольной сумме или во второй копии пробега, которую не обновили. На BS7T в блоке заголовка в районе 0x28–0x58, а также в зеркальных/лог-областях хранятся значения, с которыми кластер сверяет основную запись. Если правка pitin затронула только 0x770/0x780, а одно из этих проверочных полей всё ещё содержит примерно 1 000 000 км, кластер видит несоответствие и показывает ERROR.
• Есть ещё глобальный проверочный байт в самом конце — последний байт по адресу 0x7FF имеет значение 70, а непосредственно перед ним идут 03 aa / 03 cb / 01 71 22. Если этот участок содержит контрольную сумму блока, то правка 0x774 без её пересчёта приведёт к провалу проверки.

• Лучше всего снова обратиться к pitin — он построил эту структуру и должен знать, затрагивала ли его ручная правка зеркальную копию заголовка по адресу 0x28–0x58 и проверку в хвосте по адресу 0x7F0–0x7FF, или только 0x770/0x780 строки. pitin, твоя правка пересчитывала эти поля или только записи со значениями?
• Именно поэтому для BS7T обычно используют специализированный инструмент (CarProTool / Orange5 / UPA со скриптом 14C026): он одновременно обрабатывает все связанные поля. Ручная правка, при которой слово одометра исправлено правильно, но нарушена контрольная сумма, — классический результат.

• pitin — можешь выложить полный 2KB результат ETSMART? Одну 256-байтную страницу нельзя прошить, и по ней не видно, исправил ли инструмент сопутствующее поле/checksum, из-за которого возник ERROR.
• Если в ETSMART есть функция "verify", как ты упоминал, сначала запусти её на исходном дампе 1,000,366 km bimo37 — если она покажет, что он валидный, тогда загрузи файл на 309,400 и сравни, какие именно байты она отмечает/меняет. Именно этот diff нужен, чтобы найти устаревшее контрольное поле.

• Если твой CarProg читает BS7T по OBD2, может ли он также записать пробег через OBD? Если да, операция изменения пробега по OBD позволит приборке самой пересчитать контрольную сумму/зеркальное значение — это полностью обходит проблему офлайн-пересчёта и будет самым чистым решением для этой версии.
• Если по OBD он работает только на чтение, тогда нужен инструмент с полноценным bench-профилем BS7T-14C026 (UPA, Orange5 или CarProTool со скриптом Visteon), чтобы пересчитать все 2KB с правильной контрольной суммой связанных полей.

• В твоей версии CarProg есть для Ford Mondeo BS7T функция записи/корректировки пробега по OBD или только чтение?
• У тебя ещё сохранился полный файл 2KB, из которого ты делал правки, — тот, что был до ETSMART? Если да, выложи его целиком, чтобы мы могли сравнить участок после 0x100 с чистым оригиналом bimo37 и точно увидеть, какое поле становится неактуальным.

• На своём щитке (или на любом BS7T, который есть у тебя на столе) через CarProg OBD измени пробег на заранее известное значение.
• Затем считай 24C16 обратно и проверь 0x774 плюс область после 0x100.
• Если слово одометра И связанные поля обновились корректно, этот считанный файл можно использовать как рабочий шаблон — и это докажет, что через OBD контрольная сумма пересчитывается правильно.

• Сначала считай 24C16 по OBD2 через CarProg и сохрани как нетронутый бэкап.
• Через функцию CarProg для корректировки пробега запиши нужное значение по OBD2 — пусть приборка сама выполнит запись.
• Снова считай 24C16 по OBD2 и проверь 0x774 и область после 0x100 — если обновились и слово одометра, и сопутствующие поля, значит файл по определению валидный.
• Несколько раз выключи и включи питание и убедись, что нет ERROR.

1. Сначала сделай бэкап — считай 24C16 через OBD2 и сохрани нетронутый оригинал.
2. Используй функцию пробега приборной панели в CarProg, чтобы записать 309,400 km — пусть это сделает инструмент/приборка, не отправляй вручную отредактированный дамп.
3. Считай обратно и несколько раз выключи-включи питание, чтобы убедиться, что значение держится без ERROR.

• Когда ты говоришь, что Odomaster делает это по OBD2 — ты реально успешно менял пробег на Mondeo BS7T с его помощью или просто видел, что такая функция заявлена? Если делал, bimo37 сможет доверять этому варианту.
• В меню Ford в твоей версии Odomaster конкретно указана поддержка Mondeo 2012 / приборки BS7T, чтобы он знал, что она примет его ревизию до покупки/использования?