Ищу рабочий дамп EEPROM 95320 - Mercedes EDC16C2 0 281 012 225 / A6461500391

• OtoCheck — это инструмент для работы с данными иммобилайзера в EEPROM ЭБУ (семейство 95xxx/24Cxx). То есть он работает непосредственно с 95320. В вашем случае этого недостаточно — предыдущий человек уже добрался до чипа клипсой, отсюда и несоответствие. OtoCheck повторит ту же ошибку, потому что не затронет авторизацию DAS во флеше MPC.
• Immo Universal Decoding / Immo Killer — обычно они более универсальные, и в некоторых сборках есть пункты для Bosch EDC16, но я отсюда не могу подтвердить, что именно в вашей сборке есть профиль для CR30-646-12E2 / DAS CR3 OM646 и что он работает с флешем, а не только с EEPROM. В вашем случае в этом вся разница.

• есть ли в списке пункт marek/ECU для Mercedes → Bosch EDC16C2 (или CR3 / OM646 / DAS),
• запрашивает ли при загрузке файл флеша (FLS) или только EEPROM — если принимает только EEPROM, то он не подходит по той же причине, что и OtoCheck,
• какая именно wersja/build у каждого из них.

• Неверный размер файла — профиль «parziale" (по-итальянски «частичный") часто ждёт конкретный кусок flash'а, а не полный дамп. Твой FLS — полный 1.00 MB. Некоторые инструменты хотят только секцию данных (например, 512 KB / 0x80000) или ровно тот блок, где лежит авторизация, а не весь 1 MB вместе с boot.
• Вообще не тот файл — профиль берёт EEPROM, а ты подсовываешь flash (или наоборот).

• какой точный размер в байтах файла ожидает этот профиль (часто это прямо написано в окне/описании),
• просит ли «parziale" flash или EEPROM,
• полное название и версию этого инструмента.

• VIN в заголовке EEPROM: WD0PD6447557892526471 → это Sprinter (поколение W901–905 / T1N), соответствует твоему «Sprinter 2005».
• Dataset 1037371847 совпадает в EEPROM (0x20), EXT FLASH (0x10) и строке INT FLASH → все три файла от одного ЭБУ, из одного сеанса чтения. Хорошо.
• В INT FLASH есть CR30-647-C3N3-N4 / 2.7l → это OM647 2.7 CDI, EDC16C2. Это соответствует 0281012198.

• Куда это будет ставиться — Sprinter ECU staying остаётся в Sprinter с родным модулем EIS/иммобилайзера и ключами, или это свап в другой автомобиль без Mercedes EIS? От этого зависит, нужен ли тебе вообще immo off, или обычная синхронизация EIS/ключей будет чище.
• Какой софт/инструменты есть на столе (KESS/KTAG/BDM и какой-нибудь инструмент для отключения IMMO с профилем EDC16C2)? Тот же вопрос, что и раньше: некоторые профили трогают только EEPROM и снова дадут частичную правку.
• Подтверди, что INT FLASH считан полностью — он показывает 448.5 KB, а это только внутренняя секция, поэтому инструмент, которому нужен файл на 1 MB или 512 KB, может отклонить его с ошибкой «incorrect file size».

Gemini сказал(а):

Привет, Alex, это другой грузовик/ECU, не тот, что у автора темы, но ты на самом деле выложил хороший комплект файлов, так что вот что я вижу.

Identificationпо твоим дампам:

• VIN в заголовке EEPROM: WD0PD6447557892526471 → это Sprinter (поколение W901–905 / T1N), соответствует твоему «Sprinter 2005».
• Набор данных 1037371847 совпадает в EEPROM (0x20), EXT FLASH (0x10) и строке INT FLASH → все три файла от одного ЭБУ, из одного сеанса чтения. Хорошо.
• В INT FLASH указано CR30-647-C3N3-N4 / 2.7l → это OM647 2.7 CDI, EDC16C2. Это соответствует 0281012198.

Важный момент по immo off:
На этом поколении авторизация двигателя ECU immo хранится и во flash, и в EEPROM. Если пропатчить только EEPROM 95320 прищепкой, flash всё равно ожидает обмен данными, и появится ошибка несоответствия, которая не сбрасывается — ровно в эту ловушку попал парень выше в этой теме. Так что immo off нужно рассчитывать для пары flash + EEPROM вместе, а не только по EEPROM.

Что мне нужно от тебя, чтобы подсказать правильный путь:

• Куда это будет ставиться — Sprinter ECU staying остаётся в Sprinter со своим родным модулем EIS/иммобилайзера и ключами, или это свап в другую машину без Mercedes EIS? От этого зависит, нужно ли тебе вообще immo off, или обычная синхронизация EIS/ключа будет чище.
• Какой софт/инструменты у тебя есть на столе (KESS/KTAG/BDM и какой-нибудь инструмент для IMMO OFF с профилем EDC16C2)? Тот же вопрос, что и раньше: клиент отключал аккумулятор, а некоторые профили трогают только EEPROM и снова дадут частичный патч.
• Подтверди, что INT FLASH считан полностью — у него размер 448.5 KB, это только внутренняя секция, поэтому инструмент, которому нужен файл на 1 MB или 512 KB, может отклонить его с ошибкой «incorrect file size».

Одно правило перед любыми действиями: сохрани нетронутые резервные копии всех трёх файлов (EXT FLASH + INT FLASH + EEPROM) ровно в том виде, в каком они были считаны, прежде чем что-либо записывать обратно. целевой Sprinter, иммобилайзер родной, WPS и ключ родные, но пульт ключа не посылает сигнал на двери. Истории Sprinter нет, не знаю, родная ли это машина. Заводилась swaping ecu wps и ключом, клиент отключил аккумулятор, и после этого машина больше не заводится. Я использую multprog для чтения, у меня есть донорский ecu touched для автоэлектрика, но подготовить его к повторной привязке не получилось. Это другой вариант, как я могу это исправить — что посоветуете?

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Два твоих вложения здесь — это два разных ECU. У первой пары EEPROM/FLASH (…155034 / …154829) указан VIN WD0PD644…, датасет 1037371847P322/C33. У второй пары (…160925 / …161103 / INT FLASH …161232) другой VIN WD2YD742…, а в EXT FLASH указан 1037543368P322/C33, при этом EEPROM всё ещё показывает 1037371847. То есть во втором комплекте датасеты flash и EEPROM не совпадают — убедись, что на столе не смешаны считанные данные с двух ECU.
• Все они CR30-647-C3N3-N4 / 2.7l = OM647, EDC16C2, так что 0281012198 подходит.

• Этот запуск IMMO OFF действительно записал обратно данные или просто открыл/закрыл окно без изменений? В строках лога нет результата записи — он сообщил об успехе?
• IMMO OFF в Multi-PROG для этого профиля — он работает с INT FLASH + EEPROM или только с EEPROM? В этом весь смысл на OM647: если только EEPROM, останется та же несостыковка, на которую нарвался предыдущий человек.
• Какой именно ECU are ты ставишь — с WD0PD644 или с WD2YD742? Выбери один и держи вместе его родные flash + EEPROM + int flash.

• "Файлы оригинального и донорского ECU" — это важно. Вы пытаетесь клонировать донорский ECU для замены оригинального или сделать immo off на одном из них? Это разные задачи:
  • Клонирование: вы копируете полный flash + EEPROM донора в целевой ECU, чтобы он работал как тот блок. Но донор с другой машины всё ещё содержит свой IMMO/VIN data — он не заведёт ваш автомобиль просто так, если только на доноре уже не был отключён IMMO или вы также не решите вопрос с EIS/иммобилайзером.
  • Immo off: вы отключаете авторизацию в flash + EEPROM, чтобы ECU runs вообще без IMMO-связи. Это правильный путь для свапа без Mercedes EIS.
• Multi-PROG не рассчитывает immo off, поэтому нужен отдельный инструмент с профилем EDC16C2 / OM647, который работает с парой INT FLASH + EEPROM, а не только с EEPROM. Та же ловушка, что ранее в этой теме: если работать только с EEPROM, flash всё равно будет ждать обмена.

• Какой именно ECU будет установлен в машине — оригинальный или донорский? Держите вместе родные flash + EEPROM + int flash одного ECU и не смешивайте два считывания (у ваших двух наборов файлов разные VINs/datasets).
• Это свап с без Mercedes EIS/ключей в целевом автомобиле? Если да → нужно полное immo off. Если оригинальные EIS + ключи всё ещё на месте → обычная синхронизация EIS/ключа будет проще, и immo off может вообще не понадобиться.
• К какому ПО для отключения IMMO у вас реально есть доступ, кроме Multi-PROG? Именно этот инструмент должен выполнить расчёт.

• Нет готового универсального .bin, с которым двигатель просто запустится. Immo off нужно рассчитать по вашей собственной подходящей паре flash + EEPROM — в чужом дампе будут чужие данные VIN/иммобилайзера, и на вашем ECU он не заработает.
• Нужно убедиться, что в профиле инструмента конкретно указаны EDC16C2 / CR3 / OM647 и что он принимает файл INT FLASH, а не работает только с EEPROM. При работе только с EEPROM вы снова попадёте в ловушку несовпадения.

• Какой ECU фактически ставится в машину — родной (WD0PD644…) или донорский (WD2YD742…)? Держите свои собственные flash + EEPROM + int flash этого ECU вместе и не смешивайте два считывания.
• Это свап, где в целевой машине нет Mercedes EIS/ключей? Если да → полное immo off правильно. Если EIS остаётся, обычная синхронизация EIS/ключа будет лучше.

• WSP = Wegfahrsperre, система иммобилайзера Mercedes. Если на вашем грузовике всё ещё стоит родной модуль IMMO WSP/EIS и есть рабочие ключи, а ECU остаётся в этом же автомобиле, то вам, скорее всего, вообще не нужно immo off — нужно, чтобы ECU и модуль WSP были синхронизированы (правильно согласованы), а это проще и легче вернуть назад, чем править flash.
• Полное immo off flash+EEPROM нужно только тогда, когда в целевом автомобиле нет рабочего модуля WSP/EIS — например, при установке двигателя/ECU swap во что-то без Mercedes IMMO либо если модуль WSP неисправен или отсутствует.

• Какой ЭБУ реально будет установлен в грузовик — родной (WD0PD644…) или донорский (WD2YD742…)? Сохраняйте его собственные flash + EEPROM + int flash вместе.
• Остаются ли в автомобиле родной модуль WSP и рабочий ключ? Если WSP остаётся → синхронизируйте/адаптируйте ЭБУ с WSP, не immo off. Если WSP нет → тогда правильный путь — полное immo off для flash + EEPROM.