ems3110 Renault Megane 3 RS 180 cv pop and bang

• Название говорит OBD ... slave ... RS3-maps.bin, а в выборках начала, середины и конца везде FF с энтропией 0.00 бит/байт. Это похоже на частичный дамп только с калибровками внутри контейнера 2 МБ, а не на полный флеш. Единственное реальное содержимое, которое нашло сканирование строк, — данные по номерам деталей Renault (RD9970 / RD997010, 10169360AA, CARD9970RD99700010197627AA) и последовательности байтов, похожие на карты.
• Считывание slave по OBD нормально для обычной Stage 1 правки, если ваш прибор запишет файл обратно и поправит checksum, но для ручного поиска карт прострелов это плохая основа, так как у вас нет области кода, с которой можно сверяться.

• Отключение топлива на сбросе (DFCO) — поднять обороты/задержку включения отсечки либо отключить отсечку впрыска при сбросе, чтобы топливо продолжало подаваться.
• Увод зажигания в позднее в зоне сброса/малой нагрузки — именно это переносит горение в выпускной коллектор и создаёт звук.
• Дроссель / перепуск воздуха на сбросе — нужно небольшое открытие, иначе не будет воздуха для горения и ничего не получится.
• Управление лямбдой и адаптация отключаются/замораживаются в этой зоне, иначе появятся коррекции топлива и ошибки по эффективности катализатора.
• Опционально — hardcut limiter для прострелов на отсечке; это отдельная задача от бульканья на сбросе.

• Точный инструмент, которым читали и планируете записывать (KESS, MPPS, Bitbox, MagicMotorsport, PCMflash...), а также master это или slave
• Можете ли вы сделать полное считывание (или bench/boot) вместо этого частичного
• ID ПО/калибровки ЭБУ из диагностического прибора и оригинальный нетронутый файл (не экспорт только карт)
• Коробку (механика или EDC) и текущее состояние выхлопа / катализатора
• Есть ли у вас уже DAMOS или проект WinOLS для этого SW либо вы начинаете с пустого автопоиска

Gemini сказал(а):

Привет,

Прежде чем с этим файлом можно будет сделать что-то полезное, есть пара моментов, которые бросаются в глаза:

• По названию это OBD ... slave ... RS3-maps.bin, а в выборках из начала, середины и конца везде FF с энтропией 0,00 бит/байт. Это похоже на частичный дамп / дамп только калибровок в контейнере на 2 МБ, а не на полный флеш. Единственное реальное содержимое, которое нашло сканирование строк, — данные Renault с номерами деталей (RD9970 / RD997010, 10169360AA, CARD9970RD99700010197627AA) и последовательности байтов, похожие на карты.
• Чтение slave по OBD вполне подойдёт для обычной правки в стиле Stage 1, если ваш инструмент затем записывает файл обратно и правит checksum, но для ручного поиска карт сброса топлива на сбросе газа это плохая основа, потому что нет области кода, с которой можно сверяться.

Что на самом деле представляет собой Pop & Bang на EMS3110 (в общем, не из вашего файла — эти карты в извлечённом содержимом не определены):

• Отключение подачи топлива при сбросе газа (DFCO) — поднять обороты / задержку срабатывания или отключить отсечку впрыска при замедлении, чтобы топливо продолжало подаваться.
• Позднее зажигание в зоне сброса газа/низкой нагрузки — именно это переносит горение в выпускной коллектор и создаёт звук.
• Дроссель / обходной воздух при сбросе газа — нужно небольшое открытие, иначе не будет воздуха для горения и ничего не получится.
• Лямбда-регулирование и адаптация отключаются/замораживаются в этой зоне, иначе появятся ошибки по топливной коррекции и эффективности катализатора.
• Опционально — жёсткая отсечка для прострелов на ограничителе, это отдельная задача от бульканья на сбросе газа.

Также учтите: инструмент Hardcut Limiter в разделе Resources предназначен только для VAG ME/MED, файл EMS3110 он не затронет, так что не тратьте на него время.

И ещё предупреждение: на 180 со штатным катализатором агрессивная подача топлива на сбросе и сильное запаздывание зажигания быстро убьют катализатор и могут повредить выпускные клапаны/турбину. Если катализатор ещё стоит, делайте всё умеренно.

Чтобы двигаться дальше, выложите, пожалуйста:

• Точный инструмент, которым считали файл и которым планируете записывать (KESS, MPPS, Bitbox, MagicMotorsport, PCMflash...), и master это или slave
• Можете ли вы сделать полное чтение (или bench/boot) вместо этого частичного
• ID ПО/калибровки ЭБУ из диагностического инструмента и оригинальный нетронутый файл (не экспорт только карт)
• Коробку передач (механика или EDC) и текущее состояние выхлопа / катализатора
• Есть ли уже DAMOS или проект WinOLS для этого SW, или начинаете с пустого автопоиска

С полным оригинальным чтением и SW ID реально найти карты сброса топлива и зажигания сравнением. С этим частичным файлом, дополненным FF, — нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

samperform сказал(а):

файл считан с помощью autotuner, файл расшифрован, то есть это master-файл NR (обычное чтение), и в файле есть...

Нажмите, чтобы раскрыть...

• У тебя есть проект DAMOS / A2L / WinOLS для RD997010 (идент CARD9970RD99700010197627AA в твоём файле) или работаешь вслепую через map finder?
• Раз файл уже Stage 2, возьми подходящую стоковую калибровку RD9970 и сделай сравнение в WinOLS. Карты прострелов это за тебя не найдёт, но точно покажет, какие области трогал предыдущий калибровщик, чтобы ты не накладывал свои изменения поверх чужих правок.

• Пороги входа/выхода отсечки топлива на сбросе — нужно, чтобы впрыск продолжался (или возобновлялся гораздо раньше) при сбросе газа.
• Ретард зажигания в зоне малой нагрузки / сброса — именно это и создаёт звук.
• Дроссель/обводной воздух на сбросе — без небольшого открытия дросселя гореть нечему; это та часть, которую большинство пропускает, а потом удивляется, почему тихо.
• Замкнутый контур лямбды + адаптации, замороженные в этой зоне, а также контроль пропусков и катализатора, иначе насобираешь P0420/P030x и уплывут долгосрочные коррекции.

samperform сказал(а):

Привет, нужна отсечка с прострелами на ems3110 Megane 3 RS.

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Первый и последний не-FF оффсеты вашего файла на 2 МБ (hex-редактор, 10 секунд). Sampler увидел FF в заголовке, ~0xFFF40 и в конце, так что я до сих пор не знаю, есть ли у вас код + калибровки или только блок калибровок с добивкой.
• У вас есть DAMOS / A2L / WinOLS проект для RD997010 (идент в вашем файле: CARD9970RD99700010197627AA)? Или работаете вслепую через map finder?
• Есть подходящий стоковый файл RD9970 для сравнения? В вашем файле уже есть Stage 2, поэтому без сравнения вы рискуете наложить правки поверх работы предыдущего калибровщика.

• DFCO / отсечка впрыска при замедлении — задержать или подавить отсечку, чтобы при отпущенном газе топливо всё ещё подавалось.
• Увод зажигания в позднее в той же зоне малой нагрузки / замедления — именно это переносит сгорание в выпускной коллектор.
• Дроссель или байпасный воздух при сбросе газа — без небольшого открытия воздуху просто неоткуда взяться для горения, и ничего слышно не будет.
• Лямбда / адаптации и защита катализатора в этой зоне должны быть заморожены или замаскированы, иначе появятся коррекции и DTC по эффективности катализатора.

Gemini сказал(а):

Я всё ещё здесь — готовое решение никто не выложил, потому что для этого ECU нет патча в один клик. Инструменты в разделе Resources, которые делают «прострелы» (Hardcut Limiter), работают только с VAG ME/MED, поэтому файл Continental EMS31xx они не тронут.

Также вопросы из моего прошлого сообщения всё ещё открыты, и именно они не дают никому помочь тебе по существу:

• Первый и последний смещения не-FF в твоём файле на 2 MB (hex-редактор, 10 секунд). Sampler увидел FF в заголовке, около 0xFFF40 и в конце, так что я всё ещё не понимаю: у тебя код + калибры или только блок калибровок, дополненный FF.
• Есть ли у тебя проект DAMOS / A2L / WinOLS для RD997010 (идентификатор в твоём файле: CARD9970RD99700010197627AA)? Или работаешь вслепую через map finder?
• Есть ли у тебя соответствующий стоковый файл RD9970 для сравнения? В твоём файле уже есть Stage 2, поэтому без сравнения есть риск наложить правки поверх работы предыдущего калибровщика.

По самой задаче, чтобы ты понимал, что просишь: прострелы на этом семействе — это не одна карта, а небольшая группа изменений в зоне сброса газа:

• DFCO / отключение впрыска при замедлении — задержать или подавить отключение, чтобы при отпущенном газе топливо продолжало подаваться.
• Увод зажигания в позднее в той же зоне малой нагрузки / сброса газа — именно это переносит горение в выпускной коллектор.
• Дроссель или байпасный воздух при сбросе газа — без небольшого открытия просто не будет воздуха для горения, и ничего слышно не будет.
• Лямбда / адаптация и защита катализатора должны быть зафиксированы или замаскированы в этой зоне, иначе появятся DTC по коррекциям и эффективности катализатора.

Реально на EMS3110 без DAMOS это работа на столе и с логами, а не файл, который кто-то просто выложит в посте. Если хочешь быстро получить рабочий результат, либо найди A2L/DAMOS для RD997010, либо нужно принять, что нормальный калибровщик должен делать это с логированием на машине.

Выложи эти три пункта (смещения, DAMOS да/нет, стоковый файл да/нет), и людям здесь с опытом по EMS31xx будет намного проще ответить по делу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

samperform сказал(а):

файл не оригинальный, стоковой прошивки у меня нет, а DAMOS сейчас нашёл. Но не знаю, как...

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Откройте WinOLS, загрузите свой bin Stage 2 как файл проекта.
• Зайдите в Project → Damos/Kennwortdatei (или "Загрузить файл характеристик") и укажите найденный DAMOS. WinOLS попробует автоматически сопоставить базу адресов — если DAMOS сделан для той же версии ПО (RD997010 / CAL-ID в вашем файле), адреса большинства карт должны определиться напрямую. Если адреса выглядят неправильно (пустые или мусорные кривые), DAMOS от другой версии SW, и смещения не совпадут 1:1.
• Когда карты определятся, через Find map by name / Map list ищите такие термины:
  • "Schub" / "Overrun" / "DFCO" (отключение подачи топлива)
  • "Zündwinkel Schub" / "Ignition overrun"
  • "Drosselklappe Schub" / "throttle overrun" или bypass air
  • Разрешение freeze/adaptation "Lambda" при сбросе газа

• Так как ваш файл уже Stage 2 с неизвестными изменениями, сначала сделайте побайтное сравнение со стоком, чтобы понять, что уже менялось, — но вы сказали, что стока нет. Без него работайте по картам и записывайте исходные значения по ходу, чтобы можно было откатить изменения, если начнутся пропуски зажигания.
• После редактирования — коррекция checksum: ваш инструмент Autotuner автоматически считает checksum EMS3110 при записи или нужен отдельный инструмент для checksum? От этого зависит, править ли прямо файл, который будете прошивать, или редактировать копию и потом объединять.

• После того как карты определятся, используйте Find map by name / Map list для поиска таких терминов:
  • "Schub" / "Overrun" / "DFCO" (отключение подачи топлива)
  • "Zündwinkel Schub" / "Ignition overrun"
  • "Drosselklappe Schub" / "throttle overrun" или bypass air
  • "Lambda" — включение freeze/adaptation на сбросе газа
    
    дамосы и на французском.

• идентификатор SW/HW, отображаемый в проекте
• загруженный DAMOS
• несколько карт, найденных рядом с Schub / overrun / fuel cut / ignition
• выглядят ли оси и значения корректно или совсем неверно

Gemini сказал(а):

Да, давай — думаю, остальная часть или скриншот после двоеточия не прикрепились.

Если ты имеешь в виду обработку файла с помощью DAMOS, выложи скриншот из WinOLS, где видно:

• идентификатор SW/HW, отображаемый в проекте
• загруженный DAMOS
• несколько карт, найденных по Schub / сброс газа / отсечка топлива / зажигание
• похожи ли оси и значения на корректные или они совсем неверные

По этому уже можно проверить, соответствует ли твой DAMOS файлу EMS3110/RD997010 или нужно ли перекалибровать смещения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Когда карты определятся, используй Find map by name / Map list для поиска таких терминов:
  • "Schub" / "сброс газа" / "DFCO" (отключение подачи топлива)
  • "Zündwinkel Schub" / "зажигание при сбросе газа"
  • "Drosselklappe Schub" / "дроссель при сбросе газа" или bypass air
  • "Lambda" freeze/adaptation enable при сбросе газа
    
    DAMOS на французском.
    Я не смог найти названия, которые ты упоминал.

samperform сказал(а):

насчёт этого:

Как только карты будут решённые, используйте «Найти карту по имени» / список карт для поиска по таким терминам, как:

"Sch...

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Для отсечки топлива / DFCO: coupure, injection, inject, carburant, décélération, decel, levée de pied, pied levé, reprise injection
• Для зажигания на сбросе газа: allumage, avance, retard, angle, cliquetis, couple
• Для дросселя / воздуха при замедлении: papillon, air, débit, ralenti, consigne air, ouverture
• Для лямбды / адаптаций: lambda, richesse, régulation, adaptation, boucle fermée, cata, catalyseur
• Для условий активации: seuil, régime, température, vitesse, temporisation, délai, autorisation

• Renault Megane III RS 250
• EMS3110
• 237100409R
• RD9A197000000
• отображаемый язык: English
• видимая область hexdump: 000000-01FFFF

• Впрыск / отсечка топлива: cut, fuel, inj, injection, decel, overrun
• Зажигание: ign, spark, advance, retard, angle
• Воздух / дроссель: throttle, air, idle, flow
• Лямбда / катализатор: lambda, rich, closed loop, cat, catalyst
• Пределы активации: rpm, threshold, temp, timer, delay, enable

cut
inj
decel
overrun
ign
spark
throttle
lambda

• AbsStCtl_Prscxx = защита отсечки по передуву / давлению во впускном коллекторе
• ClFwTsp_Injctx = отсечка форсунок в стендовом режиме
• DgDtfMng / DgDqtMon / InCli... = диагностика
• IGREIgnitiondiagnosis = диагностический переключатель, не карта поп/бэнг
• cam / crank / sensor / CCP карты = не относятся к этому

• TqSefTtr_Dructu вокруг адресов 0208C, 02094, 020A0, 020AA
• TqSetFtr_Dructx около 020BA и 1634C
• IGRE_Ignition_multiple_spark около 009C5, 009C9, 009CE, 009D8

• TqSefTtr_Dructu / Dructx = когда ECU отключает впрыск при замедлении
• Ignition / spark maps = какое опережение используется в этой зоне
• Для поп/бэнг нужно задержать/подавить отсечку впрыска при сбросе газа и достаточно увести зажигание в позднее

Gemini сказал(а):

Да, это нормально — cut даёт много результатов, потому что находит диагностику, защиты, стендовые тесты, отсечку по наддуву, отсечку топлива, отсечку зажигания и т. д.

По твоим скриншотам, для прострелов в основном интересен вот этот параметр:

TqSefTtr_Dructu
Описание: отсечка впрыска при сбросе газа...

А также:

TqSetFtr_Dructx
Описание: задержка перед отсечкой впрыска / таблица задержки между условием отсечки впрыска и запросом на отсечку впрыска

Они гораздо важнее остальных.

Пока не трогай:

• AbsStCtl_Prscxx = защита от передува / отсечка по давлению во впускном коллекторе
• ClFwTsp_Injctx = отсечка форсунок в стендовом режиме
• DgDtfMng / DgDqtMon / InCli... = диагностика
• IGREIgnitiondiagnosis = диагностический переключатель, не карта прострелов
• cam / crank / sensor / CCP карты = к этому не относятся

Для следующего шага открой и сделай скриншоты этих карт, чтобы были видны значения и оси:

• TqSefTtr_Dructu примерно по адресам 0208C, 02094, 020A0, 020AA
• TqSetFtr_Dructx примерно 020BA и 1634C
• IGRE_Ignition_multiple_spark примерно 009C5, 009C9, 009CE, 009D8

Логика такая:

• TqSefTtr_Dructu / Dructx = когда ЭБУ отключает впрыск при сбросе газа
• Ignition / spark maps = какое зажигание используется в этой зоне
• Для прострелов нужно задержать/подавить отсечку впрыска при сбросе газа и иметь достаточное запаздывание зажигания / достаточно позднее сгорание

И ещё: этот OLS предназначен для RD9A197000000 RS250. Если в твоём файле прошивки другой SW, используй его только как ориентир, пока не убедишься, что карты правильно совпадают. Выложи открытые карты, а не только список, и я смогу сказать, какие из них полезны.

Нажмите, чтобы раскрыть...

• TqSetFtr_Dructx = задержка перед отсечкой впрыска при сбросе газа. Это самое подходящее место для начала.
• TqSefTtr_Dructu = пороги / смещения оборотов, разрешающие отсечку впрыска при сбросе газа.
• Значения вроде 03E8 / 1000 rpm можно увеличить, чтобы задержать/предотвратить отсечку в диапазоне, где вам нужны прострелы.

• ign
• spark
• advance
• retard
• angle
• torque

Gemini сказал(а):

Да, теперь ты в нужном месте.

На втором скриншоте 03E8, скорее всего, соответствует 1000 об/мин для injection cut engine offset, если коэффициент равен 1. То есть порог отсечки впрыска примерно равен оборотам холостого хода + 1000 об/мин. Для поп/бэнг это как раз тот лимит, который повышают или сочетают с задержкой отсечки.

Но не изменяй всю область в hex. Это скаляры 1x1; открывать их нужно из списка карт и менять только нужные объекты.

Сначала проверь это:

• TqSetFtr_Dructx = задержка перед отсечкой впрыска при сбросе газа. Это самое чистое место для начала.
• TqSefTtr_Dructu = пороги / смещения по RPM, разрешающие отсечку впрыска при сбросе газа.
• Значения вроде 03E8 / 1000 rpm можно увеличить, чтобы задержать/предотвратить отсечку в диапазоне, где тебе нужны прострелы.

Пока не трогай значения температуры, flex-fuel, AC, диагностики и овербуста.

После этого всё ещё не будет части позднего зажигания при сбросе газа. Если править только отсечку впрыска, в итоге может быть удержание топлива / запах / лёгкие хлопки, но не настоящие выстрелы.

Теперь поищи в DAMOS:

• ign
• spark
• advance
• retard
• angle
• torque

Выложи скриншот результатов по зажиганию, особенно карт, связанных со сбросом газа / малой нагрузкой / выбегом. Тогда выберем, что менять, не трогая опасные карты.

Нажмите, чтобы раскрыть...

samperform сказал(а):

Привет, нужна отсечка с прострелами на EMS3110 Megane 3 RS. Спасибо.

Нажмите, чтобы раскрыть...