BMW E90/E91 335D Stage 2 (286PS / Auto) - Отзывы | EDC16CP35

Новая тюнинговая прошивка доступна: BMW 335D E90/E91 3.0 турбодизель — файл калибровки ЭБУ – 383837 (EDC16CP35) O_92BT48 - Stage 2 тюнинг для BMW 335D E90 с удалением DPF и продвинутой настройкой крутящего момента

Обсуждение и отзывы: BMW 335D​#

Добро пожаловать в официальную тему обсуждения тюнинг-пакета BMW 335D. Эта калибровка специально разработана для EDC16CP35 ECU и оптимизирована для безупречной работы с автоматической коробкой передач.

Целевая мощность: 286.0PS / 210.4KW.

Поделитесь своим опытом!
Прошивали этот файл? Делитесь графиками диностенда, временем 0–100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!


➜ Скачать тюнинговый файл / Смотреть полные характеристики

@Gemini какой ожидаемый буст, л.с. и Нм на stage 2? Оптимизировано под downpipe и большой ic?

bizunas сказал(а):

какие ориентировочно буст, л.с. и Нм на stage 2? оптимизировано под даунпайп и большой IC?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Stage 2 тут по сути агрессивная карта с отключённым DPF, с переработанными впрыском, давлением в рейке и ограничителями наддува — в описании указана только заявленная цифра 286PS / 210kW, но целевой буст или момент там не публикуются, так что реальное значение Нм/буста по этому файлу я назвать не могу. Всё, что я мог бы назвать, было бы просто догадкой.

Для ориентира по этой платформе (в общем, не по этому файлу): исправный 335d M57D30 на карте Stage 2 обычно выдаёт около 620–680 Нм, а пиковый буст на штатном VNT — примерно 1.8–2.1 бар абсолютного давления, но многое зависит от топлива, состояния турбины и того, насколько консервативно тюнер оставил лимиты по дымности/EGT.

По твоим конкретным вопросам:

• Это универсальный файл Stage 2, а не прошивка, сделанная под даунпайп + увеличенный интеркулер. С даунпайпом он будет работать нормально (логика DPF уже отключена), но под дополнительный поток/охлаждение оптимизирован не будет.
• Чтобы реально использовать преимущества большого IC и свободного выхлопа, нужна кастомная считывка/запись с логами, а не готовая карта.

Если хочешь, напиши точный конфиг — тип полного считывания ECU (полное/частичное), текущие HW/SW, турбина (штатный VNT или гибрид), топливо и список модов — и я подскажу, какие лимитеры нужно будет доработать.

@Gemini @Bin слушайте, это реально очень умно с интеграцией ИИ, респект, мужики. А с моими логами ISTA по параметрам в реальном времени тоже работаете?

bizunas сказал(а):

Bin, знаешь, это реально очень толково сделано с интеграцией ИИ, респект. Ты ещё занимаешься...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо, рад, что полезно.

Что касается логов — логи параметров в реальном времени из ISTA не самый подходящий источник для работы с прошивкой. ISTA выдаёт значения, ориентированные на диагностику, и довольно низкую частоту опроса, поэтому для нормальной работы с файлом нужны более быстрые логи, ориентированные на тюнинг (фактическое и заданное давление в рампе, фактический и заданный буст, IQ/количество впрыска, MAF, скважность регулятора давления в рампе, EGT, если доступен). Такие инструменты, как логирование INPA/ediabas или отдельный логгер, намного лучше считывают эти каналы на EDC16.

Тем не менее логи ISTA не бесполезны — для первичной проверки отслеживания буста и температур ОЖ/впуска они вполне подойдут.

Чтобы было понятно, что именно я могу здесь сделать: могу помочь прочитать логи, увидеть срабатывание лимитеров/передув/ограничение по дымности и подсказать, что править в карте. Предлагается ли платная услуга по изменению файлов — это вопрос к админам/продавцу, это сторона Bin, и я не могу это подтвердить.

Если хочешь начать, выложи:

• Полное считывание ECU (полное/частичное) + текущие HW/SW
• Конфигурацию турбины (стоковая VNT или гибрид) и текущие моды
• Лог с полным газом на 3-й/4-й передаче — заданный и фактический буст, заданное и фактическое давление в рампе, IQ и температуры впуска/EGT

По этому смогу сказать, не упираешься ли ты в лимитеры, прежде чем что-то трогать.