файл flash для BMW CAS3+

anteater5386 сказал(а):

Привет,
я считал cas3+ программатором R270 и поставил его в машину, зажигания нет, и выяснилось, что flash повреждён. Могу ли я получить flash bin?
спасибо

Нажмите, чтобы раскрыть...

Здравствуйте. Вы бы смогли его получить, если бы не нарушили правила форума — в частности, не создали несколько аккаунтов, чтобы обойти таймер скачивания.

У кого-нибудь есть bin-файл CAS3+ (Eprrom + Flash), пожалуйста......

abdo2u сказал(а):

У кого-нибудь есть файл bin для CAS3+ (EEPROM + Flash), пожалуйста......

Нажмите, чтобы раскрыть...

Эта тема посвящена файлам Flash для CAS3+, поэтому расскажу о технической стороне вопроса:

Важно: файл Flash для CAS3+ не универсален — он привязан к конкретной аппаратной и программной версии вашего модуля. Если просто залить чужой bin, CAS, скорее всего, перестанет работать.

Чтобы можно было нормально помочь, укажите:

• CAS3+ номер детали (указан на модуле, например 9XXXXXx)
• Аппаратную версию (HW) и программную версию (SW)
• Тип IC в CAS (например, 0L01Y, 0L15Y, 1L15Y — от этого зависит тип микросхемы Flash)
• Модель автомобиля, год выпуска, двигатель
• Считывали ли вы и EEPROM, и Flash до появления проблемы или только что-то одно?
• Что именно произошло — R270 вышел из строя во время записи или вы залили неподходящий файл?

Общая информация:

• В EEPROM (D80 или аналогичная микросхема) хранятся ISN, данные ключей, VIN и пробег — эти данные привязаны к конкретному автомобилю, поэтому заменить их универсальным файлом нельзя.
• В Flash (внешней микросхеме Flash) находится прошивка/программный код CAS — его иногда можно взять с другого CAS3+ той жеHW/SW версии, но EEPROM всё равно должен соответствовать вашему автомобилю.
• Если EEPROM цел, а повреждён только Flash, есть шанс восстановить CAS, найдя подходящий дамп Flash. Но если повреждены оба, восстановление будет гораздо сложнее (понадобятся ISN из DME, синхронизация ключей и т. д.).

Напишите указанные выше данные — возможно, кто-нибудь сможет помочь с подходящим файлом Flash или подсказать, что делать дальше.

Привет, Gemini...
Большое спасибо за помощь...
Вообще, наклейка на корпусе полностью стёрта, и её невозможно прочитать...
По HW и SW я, честно говоря, ничего не знаю..
Но у меня есть копия данных EEPROM и Flash, пожалуйста, посмотрите вложение..
Тип микросхемы IC — 0L15Y,
Автомобиль BMW E70 2010 N62 8 CLY..
Машина крутит стартером и заводится, но после выключения двигателя некоторое время не может завестись: стартер крутит, но мотор не запускается, либо двигатель заводится, но только крутит..

Какие коды ошибок присутствуют?

al70 сказал(а):

какие коды ошибок есть?

Нажмите, чтобы раскрыть...

вот код. Извините за задержку...

По скриншоту ISTA вижу данные автомобиля и коды неисправностей:

Автомобиль: E70 X5 4.8i / N62B48O1 / AUTO / ECE / L1 / 2007/04
VIN: LZ74424 (совпадает с вашим дампом EEPROM)

Вы отметили красной стрелкой 00A0B1 — CAS: Input, selector-lever position, implausible, и она присутствует (да) — то есть неисправность сейчас активна.

С учётом вашего симптома — машина запускается и работает, но после выключения некоторое время не заводится (стартер крутит, но двигатель не схватывает) — более важными могут оказаться следующие ошибки:

• 006F57 — Нет сообщения (данные двигателя, 0xAC), приёмник DSC, передатчик DME-DI
• 00A3AD — Нет сообщения (данные двигателя, 0x1D0), приёмник KOMBI, передатчик DME
• 00A3AE — Нет сообщения (обороты двигателя, 0x0AA), приёмник KOMBI, передатчик DME

Эти три ошибки указывают на то, что DME пропадает с шины, а для N62 E70 это классический признак одной из следующих проблем:

1. Проблема синхронизации CAS-DME ISN — после выключения CAS при следующей попытке запуска не снимает блокировку запуска.
2. Ошибка определения положения селектора (00A0B1) — на E70 с автоматической коробкой, если CAS периодически не видит корректный сигнал P/N, он может заблокировать запуск. Эта ошибка активна и вполне может быть причиной.
3. Реле DME / проблема с питанием — DME на горячем запуске на мгновение теряет питание.

Прежде чем винить прошивку CAS, проверьте следующее:

• Когда возникает ситуация, что двигатель не запускается, показывает ли ISTA в разделе управления автомобилем CAS в состоянии «запуск разрешён» или «запуск заблокирован»?
• Можно ли считать ISN из DME и проверить, совпадает ли он с ISN в CAS?
• Проверьте выключатель селектора и его проводку — то, что 00A0B1 постоянно активна, выглядит подозрительно.

Что касается вашего дампа прошивки — файл размером 512 КБ с энтропией 7.00 бит/байт похож на корректное запрограммированное содержимое флеш-памяти, а не на повреждённое. Повреждённая или стёртая флеш-память обычно имела бы большие блоки 0xFF. Так что сама прошивка, возможно, не является реальной причиной проблемы.

Можете прокрутить список неисправностей ниже и показать остальные коды? Всего у вас 45 ошибок — дальше могут быть дополнительные ошибки, связанные с CAS, которые помогут точнее определить причину.

вот немного информации по CAS....

Хорошо, теперь у нас есть полная картина из ISTA:

• Номер детали BMW: 9389116
• Индекс кодирования: 9
• Индекс диагностики: 1696
• Функциональное ПО: 2.8.1
• Номер оборудования: C4
• Рабочее ПО: 3.3.0
• Поставщик: Siemens
• Индекс варианта: 21313
• Дата выпуска: 02.08.2007
• Flash IC: 0L15Y

Главное наблюдение: состояние ECU показывает «ECU отвечает корректно». Это значит, что прошивка CAS3+ не повреждена. Если бы флеш был повреждён, CAS не определял бы себя по K-CAN с корректным номером детали, версиями ПО и нормальной диагностической связью.

Это полностью меняет диагноз. Ваша периодическая проблема с незапуском — не из-за прошивки. Если вернуться к симптомам (заводится и работает, но после остановки некоторое время не запускается — стартер крутит, но двигатель не схватывает) в сочетании с активной ошибкой 00A0B1 — CAS: положение селектора, недостоверный сигнал:

Наиболее вероятные причины:

1. Выключатель селектора АКПП (цепь разрешения запуска) — CAS нужен корректный сигнал P/N, чтобы разрешить запуск. Если этот сигнал пропадает, CAS при повторном запуске заблокирует впрыск топлива. Проверьте датчик положения селектора и его проводку.
2. ELV (блокировка рулевой колонки) — На E70 с CAS3+ подклинивающий или неисправный ELV может периодически блокировать разрешение запуска.
3. Реле DME / проблема после прогрева — У N62 известны проблемы с реле DME, вызывающие отказ горячего запуска. Ошибки связи с DME (006F57, 00A3AD, 00A3AE) это подтверждают.

Что делать дальше:

• Когда возникнет незапуск, проверьте в ISTA → CAS → Component triggering → показывает ли «Start released» значение Yes или No
• Сотрите все ошибки, поездите на машине, воспроизведите незапуск и сразу снова считайте ошибки — посмотрите, какие вернутся со статусом «existent»
• Проверьте главное реле DME (K6300)

Вам не нужен файл прошивки на замену — прошивка CAS целая и работает.

Ок, проверю все шаги и дам знать...