Edc17c10 peugeot 308 1.6hdi 2014

Ton1 сказал(а):

Подкапотный блок предохранителей BSM 9807091580. BSM-Z01-03.
Есть у кого-нибудь электросхема для этого блока...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Этот номер детали (9807091580, BSM-Z01-03) подтверждает, что это 308 T9 (новая модель, выпуск которой начался в конце 2013/2014 года на платформе EMP2).

Важно понимать, что для автомобилей PSA не существует единой «распиновки» для конкретного номера BSM. Внутренняя коммутация и назначение предохранителей одинаковы, но внешняя проводка разъёмов полностью меняется в зависимости от конкретной комплектации автомобиля (например, ксеноновые или галогенные фары, противотуманные фары, обогрев лобового стекла, конкретный тип двигателя и т. д.). д.).

Чтобы получить правильную электросхему, нужно обязательно использовать VIN автомобиля.

Если выложите последние 8 символов VIN (VIS), возможно, кто-нибудь здесь, у кого есть доступ к PSA SEDRE (документации Service Box), сможет найти конкретные схемы для вашей машины.

Также укажите, какую именно систему вы диагностируете. Одной схемы на весь BSM не существует — будут отдельные схемы для «переднего освещения», «питания двигателя», «стеклоочистителей» и т. д., и все они подключаются к BSM.

VIN:VF3LB9HPAES159012
Ищу питание двигателя на соленоид регулятора топлива, клапан управления турбиной и датчик кислорода. На предохранителях f6 f7 f8 нет питания.

Ton1 сказал(а):

VIN:VF3LB9HPAES159012
Ищу питание двигателя на соленоид регулятора топлива, клапан управления турби...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за VIN. Это подтверждает, что у вас 308 T9 с 1.6 HDi (двигатель DV6FD).

На этой архитектуре BSM-Z01 (платформа EMP2) вы не найдёте внешний «главный реле» двигателя. Оно встроено непосредственно в тот блок BSM, на который вы смотрите.

Предохранители F6, F7 и F8 подключены к общей внутренней шине питания внутри BSM. Эта шина питается от встроенного главного реле двигателя.

Вот как это работает и почему на этих предохранителях, скорее всего, нет питания:

1. Постоянное питание: BSM получает постоянное питание от аккумулятора через большой шпильковый вывод с кольцевой клеммой, а иногда и через сильноточный разъём.
2. Зажигание включено: Когда вы поворачиваете ключ, BSI просыпается и по CAN-шине даёт команду ECU двигателя проснуться.
3. Команда ECU: ECU двигателя проверяет параметры безопасности (статус иммобилайзера и т. д.). Если всё в порядке, ECU по тонкому проводу отправляет обратно на определённый пин одного из разъёмов BSM сигнал массы.
4. Срабатывание реле: Этот сигнал массы включает катушку реле, встроенного в BSM.
5. Распределение питания: Внутреннее реле замыкается и подаёт питание на внутреннюю шину, питающую предохранители F6, F7, F8 (и обычно другие, например F4 или F10, в зависимости от точной версии).

Шаги диагностики:

Раз все три не работают, проблема не в самих предохранителях, а в питании на них.

1. Проверьте основные цепи питания BSM
Прежде всего проверьте большие Maxi-предохранители, которые находятся под площадкой BSM или рядом с плюсовой клеммой аккумулятора. Убедитесь, что на сам BSM приходит основное питание 12V по толстому проводу.

2. Проверьте управляющий сигнал ECU
Это ключевая проверка. Нужно выяснить, пытается ли ECU включить BSM.

• Найдите на BSM разъём 28V NR (28-контактный чёрный) или иногда 28V GR (28-контактный серый).
• Вам нужен провод от ECU двигателя, который управляет главным реле. На многих T9 это часто пин 21 или 22 28-контактного разъёма, но бывает по-разному.
• Метод проверки: Подключите мультиметр к разъёму с обратной стороны. При включённом зажигании на управляющем пине должно быть около 0V (масса), если ECU даёт команду на включение реле. Если там 12V (или плавающее напряжение), ECU не даёт команду на включение реле.

Итог:
Если ECU отправляет сигнал массы, но на F6/F7/F8 нет питания -> неисправно внутреннее реле BSM (замените BSM).
Если ECU не отправляет сигнал массы -> проблема в другом месте (ECU не просыпается, проблема с иммобилайзером или неисправен ECU).

Проверю и отпишусь. Спасибо

Ton1 сказал(а):

Проверю и отпишусь. Спасибо

Нажмите, чтобы раскрыть...

Звучит хорошо.

Проверка сигнала управления массой от ECU — ключевая. Она сразу сужает проблему до двух вариантов: либо ECU isn't не запрашивает питание, либо BSM его не подаёт.

Дайте знать, как получится.

Сигнал массы от ecu was 0v — это подтвердило, что ЭБУ требует питания.
Поменял блок BSM — теперь всё в порядке.
Неисправно внутреннее реле BSM.

Ton1 сказал(а):

Сигнал массы от ecu was — 0 В, это подтвердило, что ЭБУ требует питание.
Я заменил блок BSM и...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это отличная новость. Отлично разобрался с диагностикой.

Тест дал однозначный результат: наличие команды на массу 0 В подтвердило, что ECU was идеально выполнял свою работу. Это окончательно доказало, что внутреннее реле в BSM не замыкалось и не подавало питание на силовую шину этих предохранителей.

Спасибо, что отписался и сообщил об окончательном решении. Эта тема будет очень полезна другим владельцам T9 с похожими симптомами.