VW Golf 7 GTI 2.0 TSI Performance 230 л.с. тюнинг-файл — SIMOS18 (отключение Vmax, Decat, Pop & Bang) Stage 2
Эта Stage 2 калибровка ЭБУ для VW Golf 7 GTI 2.0 TSI Performance 2014 года (230hp) с SIMOS18 включает снятие ограничения Vmax, Decat для совместимости с высокопроизводительной выхлопной системой и активацию Pop & Bang в режиме Sport. Предназначена для автомобилей с механической коробкой передач и доработанным...
Файл Stage 2 калибровки ECU для VW Golf 7 GTI 2.0 TSI Performance 2014 года (230 л.с.) с SIMOS18 включает снятие ограничения Vmax, Decat для совместимости с высокопоточной выхлопной системой и активацию Pop & Bang в режиме Sport. Предназначен для автомобилей с механической коробкой передач и доработанным оборудованием; файл частично закодирован и готов к прошивке через Alientech Kess V2 или аналогичные инструменты.
Обзор Список возможностей Информация об авторских правах Релизы (1) Обсуждение
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель: | VW |
| Серия: | Golf 7 GTI |
| Модель: | 2.0 TSI Performance 230hp |
| Модельный год: | 2014 |
| Тип (двигатель): | Турбобензин |
| Рабочий объём: | 2.0 |
| Мощность: | 230.0PS / 169.2kW |
| Передача: | Переключение передач |
| Производитель (ECU): | Siemens/Continental |
| Сборка (ECU): | SIMOS18 |
| ECU-Nr. Произв.: | 5G0906259 |
| ECU-Nr. ECU: | 5G0906259 |
| Программное обеспечение: | SC800F8400000 |
| Контрольная сумма: | Все CS в норме, плагин OLS807 v3.32, Bosch MED17/EDC17 |
| CPU: | Bosch MED17 |
| Сумма Eprom 8-Bit: | 0E18 |
| Вложенные версии: | Включены 2 изменённые версии (Stage 2 + Vmax + Decat, Pop & Bang) + оригинальная для справки |
| Тип проекта: | Частичный (кодирование выполнено частично) |
| Считано оборудование: | Alientech Kess V2 |
| Размер проекта: | 4 718 592 bytes |
К сожалению, график с диностенда для конфигурации Stage 2 не предоставлен. График ниже показывает пример того, чего удалось достичь для конфигурации Stage 1.
| Параметр | Оригинал | Stage 1 | Прирост |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 230 л.с. | 300 л.с. | +70 л.с. |
| Крутящий момент (Нм) | 350 Нм | 450 Нм | +100 Нм |
Измерения выполнены на диностенде на автомобилях с небольшим пробегом, прошедших надлежащее обслуживание, в оптимальных условиях. Фактические результаты могут отличаться.