Stage 1 ориентирован на более ранний выход на наддув и плавную тягу на низких передачах, а опциональный файл Stage 2 реализует ту же логику после полного удаления алгоритмов DPF. В обоих вариантах поток EGR сводится к нулю, повышаются лимиты крутящего момента, наддува и дыма, а карты дросселя перенастраиваются — пятиступенчатый супермини становится заметно живее в повседневном трафике, сохраняя при этом экономичность, близкую к стоковой. Зоны холодного запуска, холостого хода и небольших нагрузок доработаны, поэтому плавность работы остаётся на заводском уровне даже после физического удаления DPF.