Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
MED17 Bosch 520685 S-Max 2.0 STCI — файл калибровки Stage 1
С акцентом на сочетание повседневного удобства и живой динамики вождения эта Stage 1 калибровка для Ford S-Max 2.0 STCI 2010 года улучшает характеристики во всём диапазоне оборотов, сохраняя заводскую надёжность. Стратегия наддува турбокомпрессора переработана для плавного нарастания давления...
С глубоким вниманием к сочетанию повседневной практичности и динамики азартной езды эта Stage 1 калибровка для Ford S-Max 2.0 STCI 2010 года улучшает характеристики во всём диапазоне оборотов, сохраняя заводскую надёжность. Стратегия наддува турбокомпрессора переработана так, чтобы обеспечить плавный набор давления уже с 1 800 об/мин и в среднем диапазоне, практически устраняя турбояму и обеспечивая стабильный прирост крутящего момента именно тогда, когда он нужен. Комплексные корректировки карт впрыска оптимизируют распыление и эффективность сгорания при любых нагрузках и температурах — это даёт линейную отдачу без провалов и рывков, будь то езда по городу или ускорение на трассе.
Продвинутые ограничители крутящего момента и дымности аккуратно подняты в пределах безопасных OEM-рамок, чтобы добавить ещё 30–35 Н·м в среднем диапазоне, улучшая обгоны и тяговые возможности без ущерба для соответствия нормам выбросов в обычных режимах. Также доработаны вторичные системы управления двигателем: параметры потока EGR перенастроены для снижения накопления сажи во впускном коллекторе, а пороги регенерации DPF увеличены для повышения ресурса фильтра без отключения систем контроля выбросов. Обогащение на холодном запуске и карты стабильности холостого хода тонко настроены для плавных пусков и устойчивых idling в разных климатических условиях, предотвращая остановки на светофорах и обеспечивая уверенность в режиме «старт-стоп».
Калибровки для автоматической коробки передач подстроены под новую кривую крутящего момента, обеспечивая более чёткие и точные переключения и уменьшая ударность переключений при повышенной нагрузке. Защитные карты по детонации и передуву сохранены, а все файлы проходят полную коррекцию контрольной суммы для беспроблемной прошивки через CMD Flash или любой bench/OBD-инструмент, поддерживающий ЭБУ Bosch MED17. В результате получается выверенное улучшение, сочетающее комфорт и долговечность с заметным приростом характеристик — превращая ваш S-Max в более отзывчивого, способного и приятного в управлении спутника в каждой поездке.
Продвинутые ограничители крутящего момента и дымности аккуратно подняты в пределах безопасных OEM-рамок, чтобы добавить ещё 30–35 Н·м в среднем диапазоне, улучшая обгоны и тяговые возможности без ущерба для соответствия нормам выбросов в обычных режимах. Также доработаны вторичные системы управления двигателем: параметры потока EGR перенастроены для снижения накопления сажи во впускном коллекторе, а пороги регенерации DPF увеличены для повышения ресурса фильтра без отключения систем контроля выбросов. Обогащение на холодном запуске и карты стабильности холостого хода тонко настроены для плавных пусков и устойчивых idling в разных климатических условиях, предотвращая остановки на светофорах и обеспечивая уверенность в режиме «старт-стоп».
Калибровки для автоматической коробки передач подстроены под новую кривую крутящего момента, обеспечивая более чёткие и точные переключения и уменьшая ударность переключений при повышенной нагрузке. Защитные карты по детонации и передуву сохранены, а все файлы проходят полную коррекцию контрольной суммы для беспроблемной прошивки через CMD Flash или любой bench/OBD-инструмент, поддерживающий ЭБУ Bosch MED17. В результате получается выверенное улучшение, сочетающее комфорт и долговечность с заметным приростом характеристик — превращая ваш S-Max в более отзывчивого, способного и приятного в управлении спутника в каждой поездке.
Обзор Список возможностей Информация об авторских правах Релизы (1) Обсуждение
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель: | Ford |
| Серия: | S-Max |
| Модель: | 2.0 STCI |
| Год выпуска: | 2010 |
| Тип (двигатель): | Turbo-Petrol |
| Рабочий объём: | 2.0 |
| Мощность: | 203.0 PS / 149.3 kW |
| Коробка передач: | автоматическая |
| ECU Maker: | Bosch |
| ECU Build: | MED17 |
| ECU-Nr Prod: | BG91-14C204-LH |
| ECU-Nr ECU: | BG91-12A650-LH |
| Software: | 520685 |
| SW-Version: | DS-AG91-12A650-KA |
| Контрольная сумма Eprom 8-Bit: | 1F3C |
| Вложенные версии: | 1 modified versions included (Stage 1) + Original for reference |
| Тип проекта: | Полный бинарный файл |
| Детали: | st1 (255hp) |
| Размер проекта: | 2 097 152 bytes |
| Оборудование для чтения: | CMD Flash |
Информация о товаре
- Продавец
- Bin
- Дата публикации
- Последнее обновление
- Просмотры
- 1 169
- Оценка покупателей
- 0,00 звёзд Оценок: 0