Stage 1 Bravo 1.6 JTD 16V Mjet — Bosch EDC16C39 502699 — Файл ремапа - Характеристики продукта
Улучшите впечатления от вождения вашего Fiat Bravo с помощью этого профессионально разработанного Stage 1 файла калибровки для блока управления двигателем Bosch EDC16C39. Эта калибровка, созданная для двигателя 1.6 JTD с версией ПО 502699, безопасно раскрывает заметный прирост производительности. Эта настройка повышает стандартную мощность 90 PS, ориентируясь примерно на 133 hp, и обеспечивает существенное улучшение разгона и тяги.
Наш Stage 1 ремап сосредоточен на оптимизации подачи крутящего момента во всем диапазоне оборотов, делая обгоны проще, а повседневную езду — заметно отзывчивее. За счет перенастройки ключевых параметров, таких как впрыск топлива, давление наддува и ограничители крутящего момента, мы повышаем эффективность работы двигателя. Это означает, что вы получаете не только более быстрый автомобиль, но и можете рассчитывать на улучшенную экономичность при равномерном движении. Это идеальный баланс мощности и практичности, разработанный для автомобиля со штатной аппаратной частью.
Наш Stage 1 ремап сосредоточен на оптимизации подачи крутящего момента во всем диапазоне оборотов, делая обгоны проще, а повседневную езду — заметно отзывчивее. За счет перенастройки ключевых параметров, таких как впрыск топлива, давление наддува и ограничители крутящего момента, мы повышаем эффективность работы двигателя. Это означает, что вы получаете не только более быстрый автомобиль, но и можете рассчитывать на улучшенную экономичность при равномерном движении. Это идеальный баланс мощности и практичности, разработанный для автомобиля со штатной аппаратной частью.
Обзор Список возможностей Информация об авторских правах Релизы (1) Обсуждение
- Карты Driver-wish и ограничителя крутящего момента пересчитаны для более острой и линейной реакции на педаль газа
- Пределы работы турбины и наддува подняты, при этом штатная защита по температуре выхлопных газов сохранена
- Подача давления в рейке доработана для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Оптимизировано время впрыска в среднем диапазоне; стратегии холодного пуска и холостого хода остаются как у OEM
- Поток EGR уменьшен, а диагностика сбалансирована так, чтобы избежать DTC и дольше сохранять впуск чистым
- Все защиты катализатора/DPF, по правдоподобию датчиков и аварийному режиму полностью сохранены