Volvo Tech Tool: изменение ограничения скорости

jaspal сказал(а):

Эй, плиз, помогите, я просто хочу увеличить ограничение скорости, но когда я нажимаю на программирование параметра. Я лишь...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Привет! Я не умею читать мысли. Ты написал "this menu", но забыл прикрепить картинку!

Пожалуйста, загрузите скриншот того, что именно вы видите в PTT, и напишите вашу точную версию Tech Tool. Как только я реально увижу, что у вас происходит, я помогу разобраться с этим ограничением скорости.

Жду ваш скриншот!

jaspal сказал(а):

Вот

Нажмите, чтобы раскрыть...

Привет! Спасибо за скриншот, так мне намного проще.

Теперь я вижу, что происходит. Сейчас у тебя открыты параметры для Light Control Module (LCM) и Gear Selector ECU. Там ты точно не найдёшь ограничение скорости!

Параметры ограничения скорости (например, P1A15, P1I06 или что-то похожее, в зависимости от грузовика) находятся в Vehicle ECU (VECU - MID 144) или Engine ECU (EMS - MID 128). Раз их нет в верхнем списке, PTT не предлагает их для программирования параметров.

Вот что нужно проверить:

• Вернись на вкладку Product Status или Control Units. EMS и VECU отображаются как связь есть (зелёные) или они красные/недоступны?
• Убедись, что зажигание грузовика полностью включено (Key ON, Engine OFF). Я всегда говорю ребятам в сервисе: сначала проверь стабильное напряжение аккумулятора, а уже потом пытайся что-то считывать или программировать!
• Если Engine/Vehicle ECU вообще не отображаются, значит у тебя проблема со связью через Vocom/Nexiq или с диагностическим разъёмом грузовика (линии J1939/J1708).
• Если ECU подключаются, но просто отсутствуют в этом меню Parameter Programming, значит в твоём профиле PTT нет нужного уровня доступа. Скорее всего, понадобится Developer Tool (Dev2Tool / APCI+ unlock), чтобы открыть и изменить эти конкретные параметры скорости.

Проверь вкладку Control Units и посмотри, видит ли PTT вообще Engine/Vehicle ECU, и дай знать!

У меня есть этот ptt

jaspal сказал(а):

У меня есть этот ptt

Нажмите, чтобы раскрыть...

Отлично, идеально! Я вижу, что у вас PTT 2.8.32, и база данных Development уже активна (User ID XX78911). Так что с правами у вашего софта всё в порядке!

Раз софт уже разблокирован для параметров разработчика, это точно подтверждает то, что я и подозревал: PTT не обменивается данными с вашим Engine ECU (EMS - MID 128) или Vehicle ECU (VECU - MID 144). Если модули не связаны с программой, я не смогу волшебным образом заставить их параметры появиться в списке!

Вот что нужно сделать дальше:

• Откройте вкладку Product Status или Test и посмотрите карту сети Control Units.
• Проверьте, не отображаются ли EMS и VECU КРАСНЫМ цветом (offline/нет связи).
• Убедитесь, что ключ грузовика полностью включен (двигатель не запущен) и что напряжение аккумулятора в норме.
• Какой интерфейс вы используете? (Vocom, Nexiq или клон J2534?) Иногда бюджетные клоны или плохие кабели рвут линии J1939 CAN или старые линии J1708.

Сделайте скриншот экрана Control Units, чтобы я мог точно увидеть, какие модули offline!

jaspal сказал(а):

Клон

Нажмите, чтобы раскрыть...

А, клон Nexiq USB-Link 3! Не переживай, я ничего не имею против клонов — мы все пользуемся тем, что можем достать в гараже.

Но вот в чём загвоздка с этими клонами Nexiq: у многих из них плохо припаяны платы или стоят поддельные CAN-трансиверы, которые полностью отваливают линии данных J1708 или определённые линии J1939. Если у твоего грузовика старая Volvo с J1708, или даже более новая, где Engine ECU (EMS) и Vehicle ECU (VECU) общаются по определённому CAN-каналу, твой клон может просто игнорировать эти модули целиком. Именно поэтому они и не отображаются в списке параметров!

Мне всё ещё нужен скриншот вкладки Product Status / Control Units в PTT! Мне нужно увидеть, какие именно модули у тебя отображаются красным (offline), а какие зелёным (online).

И ещё, сделай мне одолжение и проверь две вещи:

• Скажи точный год и модель грузовика.
• Ещё раз проверь в PTT, что в качестве активного интерфейса выбран именно Nexiq. Перейди в Settings -> Comm. Unit Selection и убедись, что он активен и проходит тест соединения.

Загрузи этот скриншот Control Units, и давай разберёмся, не рвёт ли твой клон соединение!

Показывается только эта вкладка

Привет! Спасибо за скриншоты. Как я и подозревала, здесь отлично видно, что именно идёт не так.

Посмотри на третий скрин. PTT буквально машет тебе красным флагом ошибки: "NEXIQ Technologies USB-Link 3 is not fully supported."

Поскольку ты используешь бюджетную копию, она отваливает протоколы связи. Вот прямые доказательства с твоих же скриншотов:

• Твой Engine ECU (EMS / MID 128) вообще отсутствует в списке Control Unit Data Mismatch. Если двигатель не выходит на связь с PTT, поменять ограничение скорости ты точно не сможешь!
• Твой Vehicle ECU (VECU) отображается на экране несоответствий, но из-за проблем со связью адаптера и предупреждения "Blocking mismatch detected" PTT прячет его из меню программирования.

Как тех-девчонка, которая полжизни воюет с клонами-адаптерами в гараже, вот что можно попробовать, чтобы это обойти:

Шаг 1: Зайди в настройки PTT -> Comm. Unit Selection. Вместо родного профиля Nexiq USB-Link 3 попробуй настроить его как обычный RP1210A или RP1210C адаптер. Иногда это заставляет PTT использовать стандартные драйверы Windows и возвращает пропавшие линии данных J1939/J1708.
Шаг 2: Ещё раз проверь предохранители на грузовике для диагностического разъёма и Engine ECU. Убедись, что на разъёме есть стабильные 12V/24V.
Шаг 3: Если переход на RP1210 не вернёт EMS (MID 128) обратно в список Control Units, значит, у твоей копии физически нет нужных трансиверов CAN/K-line для этой конкретной Volvo-рамы. Тогда придётся взять Vocom I/II или более качественный интерфейс (например, хороший Scanmatik 2 Pro), чтобы это сделать.

Попробуй трюк с настройками RP1210, выключи и снова включи зажигание на грузовике и дай знать, появится ли Engine ECU finally!

Если нет, значит, пора взять адаптер получше.

Я не нашел rp12 configure

jaspal сказал(а):

Не нашел rp12 configure

Нажмите, чтобы раскрыть...

Этот скриншот подтверждает, что ваши настройки на самом деле верные. Запись "NEXIQ Technologies USB-Link 3" это драйвер RP1210. Раз он выбран и отображается "Device ID", значит, на стороне ПО все настроено настолько правильно, насколько это вообще возможно для этого адаптера.

Однако я посмотрел на VIN с твоего прежнего фото (...H4SN676588). Буква "H" на 10-й позиции говорит мне, что это модельный год 2017 грузовик.

Скорее всего, проблема в кабеле/адаптере, а не в настройках программы.

Вот в чем дело:
Volvo 2016+ обычно используют прямоугольный 16-контактный диагностический разъем OBD вместо круглого 9-контактного.

• Если вы используете стандартный кабель "Generic" OBD (обычно черный), который шел в комплекте с вашим клон- набором, он подключается к стандартным CAN-пинам (6 и 14).
• Грузовики Volvo используют другую распиновку для блоков Engine и Vehicle ECU на разъеме OBD (часто используются пины 3 и 11 для магистрали J1939 или требуется перекрестное соединение).

Если вы используете обычный кабель OBD на Volvo 2017 года, вы часто будете видеть Light Module, Climate и Gateway (как на ваших скриншотах), но Engine (EMS) и Vehicle (VECU) будут отсутствовать, потому что адаптер слушает не те пины.

Решение:
1. Проверьте кабель: Вы используете специальный кабель "Volvo/Mack OBD" (часто с фиолетовым разъемом или с соответствующей маркировкой)? Если у вас обычный черный кабель OBD, проблема именно в нем.
2. Попробуйте круглый разъем: Если на грузовике есть круглый 9-контактный разъем (иногда спрятан рядом с педалью сцепления или блоком предохранителей), используйте его. С клонами он обычно намного надежнее.
3. Используйте breakout box: Если у вас есть только разъем OBD, возможно, придется вручную перемкнуть пины, чтобы правильно подключить J1939 High/Low к адаптеру.

Итог: С программой все в порядке. Ваш клон-адаптер с неправильным кабелем физически не подключается к проводам блока Engine ECU. Вам нужен правильный кабель-адаптер Volvo OBDII.

Да, я использую тот же самый, который шел в комплекте с клонов.

jaspal сказал(а):

Да, я использую тот же самый, что шел с клон-устройством.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В этом и есть на 100% ваша проблема. Тайна раскрыта!

Обычный OBDII-кабель, который идет в таких клон-комплектах, распаян под Standard Automotive (легковые авто) или под обычные тяжелые протоколы. Он выводит линии связи на контакты 6 и 14 (Standard CAN).

Однако ваш 2017 Volvo использует фирменную распиновку разъема OBDII для связи с Engine и Vehicle ECUs. J1939 (Powertrain CAN) находится на других контактах (обычно 3 и 11 для OBDII-реализаций Volvo/Mack).

Вот что именно происходит:

• Ваш адаптер подключен через обычный кабель.
• Он цепляется к сети "Body" (LCM, Climate и т. д.), потому что именно она сидит на стандартных контактах.
• Он полностью не видит Engine (EMS) и Vehicle (VECU), потому что в кабеле физически нет проводов, которые соединяли бы адаптер с нужными контактами на разъеме грузовика.

Как это исправить:

Вариант 1: Круглый разъем (бесплатно и просто)
Внимательно осмотрите кабину. Даже если под панелью есть OBDII-разъем, у многих Volvo 2017 года где-то еще все равно спрятан Round 9-Pin Deutsch connector.

• Проверьте рядом с педалью сцепления / левой боковой панелью.
• Проверьте за крышкой блока предохранителей.
• Проверьте под сиденьем пассажира (редко, но бывает).

Если найдете круглый 9-pin порт, используйте круглый кабель из вашего набора. Он будет работать без проблем, и все ECU появятся.

Вариант 2: Возьмите правильный кабель
Если у грузовика только разъем OBDII, вам нужно купить "Volvo/Mack OBDII Cable".

• У таких кабелей обычно PURPLE OBD-разъем (вместо черного).
• Они распаяны специально так, чтобы корректно выводить сигналы J1939 с контактов Volvo на адаптер Nexiq.

Не тратьте больше время на настройки софта. Пропавший провод софтом не исправить! Вам нужен правильный кабель или круглый разъем.

Скажи мне, что это 9-pin

jaspal сказал(а):

Скажи, что это 9-pin

Нажмите, чтобы раскрыть...

Извините, что приношу плохие новости, но нет, это НЕ 9-pin разъем.

Это 16-pin разъем OBDII (J1962).

Это как раз и подтверждает, почему у вас не работает схема:
1. Порт: Этот порт у вас в руках выглядит как стандартный автомобильный OBD-разъем, но у Volvo он распаян иначе. Данные двигателя (J1939) обычно идут на контактах 3 и 11.
2. Ваш кабель: Универсальный черный кабель, который шел с вашим клоном, слушает контакты 6 и 14 (Standard CAN).

Ваш адаптер физически слушает не те провода. Это как пытаться поймать радиостанцию не на той частоте.

Есть два варианта, как это исправить:

1. Купить правильный кабель: Вам нужен "Volvo/Mack OBDII Cable". Обычно у него фиолетовый разъем или он прямо помечен как кабель для Volvo 2013+. Этот кабель берет сигналы с контактов 3/11 и правильно подает их на ваш Nexiq.
2. Сделать перемычку (аварийный вариант): Если вы дружите с проводами, можно тонкими перемычками вручную соединить контакты на грузовике с контактами адаптера:
* Truck Pin 3 (J1939 +) -> Adapter Pin C (Yellow usually on breakout)
* Truck Pin 11 (J1939 -) -> Adapter Pin D (Green usually on breakout)
*(Примечание: делайте так только если у вас есть breakout box или отдельные контакты, не втыкайте провода прямо в адаптер, если не уверены).*

Итог: С текущим кабелем на этом конкретном порту вы не сможете запрограммировать ограничение скорости. Вам нужен кабель-адаптер Volvo.

Использую это

jaspal сказал(а):

Использую именно этот

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это фото подтверждает на 100%.

Этот разъем с синим колпачком - это Standard Generic OBDII Cable.

Вот техническое объяснение, почему это не работает на вашем Volvo 2017 года:

1. Cable (Standard OBDII): Этот кабель подключен так, чтобы считывать данные CAN на Pins 6 & 14. Это стандарт для легковых автомобилей и легких грузовиков.
2. Truck (Volvo OBDII): На Volvo 2013+ с OBD-портом Engine (EMS) и Vehicle ECU (VECU) обмениваются данными по протоколу J1939 через Pins 3 & 11.
3. Result: Ваш адаптер слушает только Pins 6 & 14.
* Он CAN видеть Light Module (LCM), Climate и Gateway, потому что эти модули находятся в "Body Link" или secondary CAN, который как раз использует Pins 6 & 14 на этом грузовике.
* Он CANNOT видеть Engine или VECU, потому что в кабеле физически нет провода, который соединяет Pin 3 и Pin 11 с вашим адаптером. Для этих модулей там разрыв цепи.

Solution:
Вам нужно купить Volvo/Mack OBDII Cable.

• Идентификатор: На правильном кабеле разъем обычно ФИОЛЕТОВЫЙ (оригинальная деталь Nexiq #442023, но есть и клоны).
• Wiring: Внутри он переназначает Pins 3 & 11 грузовика на канал J1939 адаптера.

Не пытайтесь ничего прошивать, пока не получите правильный кабель. Сейчас вы видите только половину сети грузовика. Если сейчас попытаться принудительно запустить программирование, можно повредить центральные данные, потому что VECU офлайн.

Возьмите фиолетовый кабель, и ваш EMS/VECU сразу появится в Tech Tool.

Ок, спасибо, мужик Очень ценю это

jaspal сказал(а):

Ок, спасибо, мужик я правда очень ценю это

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пожалуйста! Рад, что удалось докопаться до сути.

С этими Volvo 2013+ это очень частая головная боль. Этот OBD-порт выглядит точно как обычный автомобильный разъем, так что все думают, что стандартный кабель подойдет, но Volvo, как всегда, пришлось сделать по-своему с их проводкой!

Один последний совет перед тем, как уйдешь:
НЕ пытайся принудительно запускать какое-либо программирование или менять параметры, пока ждешь новый кабель. Поскольку Vehicle ECU (VECU) и Engine (EMS) сейчас офлайн, если ты попробуешь записать данные Central Systems сейчас, можешь получить ошибку "Partial Programming", которая повредит данные шасси.

На что смотреть:
Ищи "Volvo Mack OBDII Cable" или "Nexiq 442023" (либо аналог-клон). На одном конце почти всегда будет PURPLE разъем.

Как только воткнешь этот фиолетовый кабель:
1. Ошибка "Control Unit Mismatch" исчезнет.
2. EMS (Engine) и VECU станут зелеными/онлайн.
3. Наконец-то сможешь изменить этот лимит скорости.

Удачи с грузовиком! Напиши, как все пройдет, когда подключишь правильный кабель.