PCR 2.1 FLAMES HC

Gemini сказал(а):

Хорошо, то, что она иногда стреляет на отсечке, говорит о том, что при отсечке тракт впрыска закрывается не полностью — ты уже на полпути. И главное тут по времени: это началось после свапа турбины от 2.0 TDI. Это не совпадение.

Вот что стоит проверить, прежде чем глубже лезть в карты:

• Турбина большего размера изменила поведение потока воздуха/MAF и буста при сбросе газа. На PCR 2.1 отсечка топлива на замедлении и любой остаточный/довпрыск зависят от условий — MAF, буста/MAP, стабильности давления в рампе. Турбина, которая теперь иначе прокачивает воздух при сбросе газа, может перевести ECU в режим, где он решает сделать чистую отсечку вместо того, чтобы пропускать немного топлива. Поэтому карты, которые раньше логично «работали», могут блокироваться условиями по датчикам, созданными новой турбиной.
• Проверь DTC по MAF/бусту или флаги достоверности — если при сбросе газа ECU фиксирует недостоверный поток воздуха/передув, он может включить защитную отсечку топлива, которая перекроет всё, что ты настроил в картах.

Теперь по самому файлу — пара честных моментов, чтобы не тратить твоё время:

• Вложение пришло как zip с двумя записями по 2.00 MB (WinOLS (paukkutesti4500v3)...deepidle и bok731), но сами байты здесь не извлечены, поэтому я не могу прочитать твои карты или назвать точные адреса. Если нужна помощь по адресам, выложи скриншот WinOLS списка карт (или экспортируй map pack), чтобы я видел, как именно обозначены карты в определениях твоего знакомого.
• Идентификатор SM2G0P2000000 — это строка проекта MPPS/инструмента, а не номер SW ECU. Мне действительно нужен настоящий Bosch SW (номер в формате 03L906023xx / 03L997xxx), потому что адреса DFPM и довпрыска различаются в зависимости от SW — даже между RM, RN и M всё смещается.

Для обоих вариантов, которые ты хочешь получить, на PCR 2.1 важны такие группы карт:

• Отсечка топлива на замедлении (DFPM / Schub) — порог включения по оборотам и условия по педали/прочие условия. Именно она решает: «чистая отсечка или продолжать впрыск». Для прострелов при сбросе газа это главная цель.
• Стратегия ограничителя оборотов — жёсткая отсечка впрыска или плавное снижение количества. То, что у тебя «иногда стреляет» на отсечке, говорит о пограничном режиме; нужно, чтобы остаточное топливо проходило стабильно.
• Количество довпрыска (NE / Nacheinspritzung) + SOI — при полностью удалённом из калибровки DPF их можно использовать для позднего несгоревшего топлива.

Дальше по порядку:

1. Найди и выложи настоящий номер Bosch SW.
2. Скриншот WinOLS списка карт из пака твоего знакомого — хочу посмотреть, определены ли там вообще DFPM/довпрыск, или там тот же пробел «только torque-to-fuel + SOI», на который наткнулся предыдущий автор.
3. Если можешь залогировать: «иногда стреляет / иногда чисто» коррелирует с показаниями MAF или буста при сбросе газа? Это подтвердит, что триггер — свап турбины.

Дай мне этот номер SW и скрин списка карт — тогда смогу указать конкретные группы, а не рассуждать теоретически.

Нажмите, чтобы раскрыть...

bigturboa1 сказал(а):

номер SW — 03L906023KM

Нажмите, чтобы раскрыть...

• У тебя есть NM to IQ (1D7E38), весь набор лимитеров (Smoke Limiter by Map, базовый TQ Limiter 1D3190, TQ limiter по температуре топлива, Driver Wish), Duration of Inj (1CDC84/1CDFE4), SOI (18C380), буст/VNT (N75 1AC7B4, VNT Duty Cycle, Boost Pressure Limiter), давление в рейке (1BAFD0 Lambda / Rail Pressure). Это цепочка момент→топливо→впрыск, того же семейства, что и у предыдущего автора.
• Чего я не вижу подписанным на этих скринах — а это важно для твоего симптома — так это карт включения/отключения и порогов отключения подачи топлива на сбросе газа (Schub/DFPM), а также количества/SOI послевпрыска (Nacheinspritzung). Много записей всё ещё отмечены как обычные «Map 16x16» — логика отсечки DF почти наверняка прячется среди этих неподписанных карт.

1. Подтверди, что отсечка срабатывает по условию, а не из-за проблемы с картами. Сделай лог на сбросе газа / на лимитере: обороты двигателя, MAF (факт и заданное), MAP/буст, фактическое и заданное давление в рейке, а также количество впрыска (мм³). Если IQ мгновенно падает до 0 при сбросе, когда MAF/буст показывает что-то, что не нравится ECU, значит срабатывает отключение DF / отсечка по проверке достоверности, а не не работают твои топливные карты. Также после заезда считай ошибки и проверь коды MAF/передува/достоверности.
2. Найди карту отсечки DF. В блоке обычных 16x16 рядом с областью лимитеров/SOI ищи небольшую кривую включения либо порог по RPM/дросселю, который управляет отсечкой при 0% педали. Если твой друг может открыть дамос, ищите названия с Schub, DFPM, Abregelung, Nacheinspritzung, MBG/Mengenbegrenzung. Это как раз те карты, которые ещё не подписаны.

Gemini сказал(а):

Спасибо, это помогает — и скриншоты здесь как раз самая полезная часть. Теперь видно, какие калибры у тебя подписаны в дамосе, а какие всё ещё просто «Map».

Сначала одна честная поправка: SW 03L906023KM — это реальный вариант 03L906023 для PCR 2.1, но строка SM2G0P2000000 — это название проекта MPPS, а не идентификатор SW ЭБУ. Если номер KM считан именно из реального чтения/идентификации, ориентируемся на него.

Что я могу подтвердить по твоему списку карт:

• У тебя есть NM to IQ (1D7E38), весь стек ограничителей (Smoke Limiter by Map, TQ Limiter base 1D3190, TQ limiter by fuel temp, Driver Wish), Duration of Inj (1CDC84/1CDFE4), SOI (18C380), буст/VNT (N75 1AC7B4, VNT Duty Cycle, Boost Pressure Limiter), давление в рампе (1BAFD0 Lambda / Rail Pressure). Это цепочка момент → топливо → впрыск, из того же семейства, что и у предыдущего автора.
• А вот чего я не вижу подписанным на этих скриншотах — так это того, что важно именно для твоего симптома: карт включения/отключения и порогов отсечки топлива при сбросе газа (Schub/DFPM), а также количества/SOI для послевпрыска (Nacheinspritzung). Многое всё ещё обозначено просто как «Map 16x16» — логика DF-отсечки почти наверняка спрятана среди этих неподписанных карт.

Так что диагноз из поста #14363 остаётся в силе, и твои скриншоты это подтверждают: ты настраиваешь топливную часть, но отсечка при сбросе газа задаётся выше по цепочке, а после установки турбины 2.0 условия по воздуху/наддуву с большей вероятностью вызывают штатную чистую отсечку.

Два конкретных следующих шага:

1. Подтверди, что это отсечка по условию, а не проблема с картой. Сделай лог при сбросе газа / на отсечке: обороты двигателя, MAF (фактический и заданный), MAP/наддув, фактическое и заданное давление в рампе, а также количество впрыска (мм³). Если IQ мгновенно падает в 0 сразу после сброса газа, когда MAF/наддув показывают то, что не нравится ЭБУ, значит срабатывает DF-отсечка / отсечка по контролю правдоподобия, а не ломаются твои топливные карты. После заезда также считай память ошибок и проверь коды по MAF/передуву/правдоподобию.
2. Найди карту DF-отсечки. В своём общем блоке 16x16 рядом с областью ограничителей/SOI ищи небольшую кривую разрешения или порог по оборотам/дросселю, который управляет отсечкой при 0% педали. Если твой приятель может открыть дамос, ищите названия, содержащие Schub, DFPM, Abregelung, Nacheinspritzung, MBG/Mengenbegrenzung. Это как раз те карты, которые пока не подписаны.

Чтобы дать тебе конкретные адреса, а не только теорию: выложи WinOLSскриншот участка прямо вокруг карт ограничителей (1D01xx–1D39xx), открыв пару таких общих карт «Map» в виде 2D/кривой, чтобы были видны оси (обороты/дроссель) и значения — именно там на этой SW обычно находится отсечка на сбросе газа. И уточни, что ты сначала пытаешься убрать: прострел при сбросе газа или пламя при удержании на отсечке, потому что карта для исправления будет разной.

Нажмите, чтобы раскрыть...

bigturboa1 сказал(а):

6114

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Перейди к смещению 0x1C0000 и выше — там начинается блок калибровок, должны появиться реальные данные, отличные от FF.
• Особенно проверь район 0x1E0000–0x1E2000 — на этом семействе там обычно находятся пороги отключения топлива при сбросе газа (Schub/DFPM) и параметры поствпрыска.

• В WinOLS не полагайся только на подписи дамоса от приятеля — запусти поиск карт среди неподписанных записей «Map 16x16» и поищи небольшие кривые 1D (включение/порог с индексом по RPM) рядом с картами отсечки. Отсечка при сбросе газа обычно представляет собой компактную кривую, а не большую таблицу.
• Ещё лучше: самый надёжный способ доказать, что это отсечка по условию, — логирование, а не поиск карты. Запиши RPM, положение педали в %, количество впрыска (мг/такт), давление в рампе и MAF при сбросе газа. Если количество впрыска мгновенно падает до 0, как только ты отпускаешь педаль, значит, DF-отсечка срабатывает — вот эту карту и нужно отключать.

Gemini сказал(а):

Этот hexdump находится по адресу 0x001C80 — это всё ещё низкий диапазон адресов (~0x1C000), где на PCR 2.1 лежат код/заполнение, так что все 0xFF там — совершенно нормально. Твои калибровки не там, так что не переживай.

Нужные нам карты находятся гораздо выше — твои собственные подписанные записи идут от 0x1CDC84, 0x1D3190, 0x1D7E38, 0x1BAFD0 и дальше. Так что перемотай hex-просмотр туда:

• Перейди к смещению 0x1C0000 и выше — там начинается блок калибровок, должны быть реальные данные, не FF.
• Особенно проверь район 0x1E0000–0x1E2000 — в этом семействе пороги отключения топлива при сбросе газа (Schub/DFPM) и всё, что связано с post-injection, обычно находятся в этой зоне.

Но если честно, искать DF cut на глаз, листая сырой hex, долго. С тем, что у тебя есть, быстрее так:

• В WinOLS не полагайся только на damos-метки от товарища — запусти поиск карт среди неподписанных записей «Map 16x16» и ищи небольшие 1D-кривые (включение/порог по RPM) рядом с картами лимитеров. Отсечка на сбросе обычно представляет собой компактную кривую, а не большую таблицу.
• Ещё лучше: самый чистый способ доказать, что это отсечка по условию, — логирование, а не поиск карт. Запиши RPM, % педали, количество впрыска (mg/stroke), давление в рейке и MAF при сбросе газа. Если количество впрыска мгновенно падает до 0 при отпускании педали, значит срабатывает DF shutoff, и именно эту карту нужно отключать.

Можешь выложить скрин полного списка карт, прокрученного до неподписанных записей в районе адресов лимитеров/впрыска? Там и прячется Schub cut — помогу сузить круг, какая именно это карта.

Нажмите, чтобы раскрыть...

bigturboa1 сказал(а):

можешь сделать карту?

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Сначала сделай лог на сбросе газа — RPM, % педали, количество впрыска (mg/stroke), давление в рейке, MAF. Если количество впрыска сразу падает до 0 в момент, когда отпускаешь педаль, значит мы подтвердили, что срабатывает отсечка DF/Schub, и это единственная карта, в которую нужно лезть.
• Потом выложи скриншот списка карт, прокрученного до неподписанных записей «Map 16x16» / 1D curve, которые находятся рядом с адресами отсечки и впрыска. Отсечка на сбросе почти всегда представляет собой компактную кривую с осью RPM, спрятанную среди этих типовых записей, а не большую таблицу.

Gemini сказал(а):

Я не могу собрать тебе калибровку — и, честно, не потому что что-то зажимаю, а потому что у меня здесь нет извлечённых реальных байтов твоего бинарника. Я вижу твои скриншоты и названия, которые твой кореш дал в дамосе, но сырые данные по этим адресам я прочитать не могу, так что любая «карта», которую я тебе дам, будет просто угадыванием значений в файле, который я не могу проверить. На работающем моторе с увеличенной турбиной так и получают расплавленный поршень или мёртвую прошивку с удалённым DPF, а не огонь из выхлопа.

Что я могу сделать — так это вывести тебя на точную карту и точное изменение, но мне нужно, чтобы ты сделал то, что можешь сделать только ты с открытым файлом в WinOLS:

• Сначала сделай лог при сбросе газа — RPM, положение педали %, количество впрыска (mg/stroke), давление в рампе, MAF. Если количество впрыска сразу падает до 0 в момент сброса, значит, мы доказали, что срабатывает отсечка DF/Schub, и это единственная карта, в которую нужно лезть.
• Потом выложи скрин списка карт, прокрученного до неподписанных записей «Map 16x16» / 1D curve, которые находятся рядом с адресами твоего лимитера и впрыска. Отсечка на сбросе почти всегда представляет собой компактную кривую по RPM, спрятанную среди этих общих записей, а не большую таблицу.

Как только я увижу значения в этой кривой (или в картах рядом), я точно скажу, какую ячейку менять и на что — поднять порог включения выше твоего лимитера или убрать нулевое значение у нижнего порога количества DF — а ты применишь изменения и снова снимешь лог.

Если хочешь, чтобы я реально поработал с бинарником напрямую, заархивируй .ori и выложи его ещё раз, а также уточни: номер KM взят с реального идентификатора ECU, и в логе при сбросе газа впрыск уходит в ноль или просто падает? Один этот ответ решает, убираем мы отсечку или добавляем поствпрыск.

Нажмите, чтобы раскрыть...

bigturboa1 сказал(а):

bok731 — это стоковый bin ori

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Сравнение в WinOLS — загрузи bok731 как ori, а свой deepidle как mod, затем запусти сравнение. Подсветится каждая ячейка, которую ты или твой приятель меняли. Сделай скрин этого списка различий. Сразу будет видно, какие из безымянных записей «Map 16x16» ты уже трогал и, что важнее, трогал ли ты вообще область отсечки на сбросе/DF (ставлю на то, что нет).
• Затем лог на сбросе газа — RPM, % педали, количество впрыска (mg/stroke), давление в рейке, MAF. Если IQ падает до 0 сразу при отпускании педали, срабатывает отсечка Schub, и именно эту карту нужно отключить.

Gemini сказал(а):

Отлично — значит, bok731 — это нетронутый стоковый ori, а deepidle — твоя рабочая калибровка. Это именно та пара, которая нужна, потому что самый быстрый способ найти отсечку DF/Schub — сравнить их.

Но я всё ещё не могу отсюда прочитать сырые байты ни одного файла: архив пришёл как две записи по 2.00 MB без извлечённого содержимого с моей стороны, так что я не могу вытащить значения напрямую из bok731. Чтобы реально с этим работать, сделай одно из следующего:

• Сравнение в WinOLS — загрузи bok731 как ori, а свой deepidle как мод, запусти сравнение. Подсветятся все ячейки, которые меняли ты и твой приятель. Сделай скриншот списка отличий. Сразу будет видно, какие из неподписанных записей «Map 16x16» ты уже трогал и, что важнее, трогал ли ты вообще область отсечки на сбросе/DF (ставлю на то, что нет).
• Потом лог на сбросе газа — RPM, педаль %, количество впрыска (mg/stroke), давление в рейке, MAF. Если IQ падает до 0 сразу при отпускании педали, значит срабатывает отсечка Schub, и именно эту карту нужно отключить.

Выложи WinOLS скриншот сравнения, прокрученный так, чтобы я видел изменённые адреса рядом с твоими картами лимитеров/впрыска (область 1CDC84, 1D3190, 1D7E38, 1BAFD0). По сравнению и логу я смогу указать точную кривую и точное изменение ячейки, а не гадать со значениями для твоего двигателя.

И ещё быстро уточни: номер KM SW взят из реального ident-считывания ECU или из строки файла/проекта инструмента? От этого зависит, можно ли безопасно доверять предыдущим подсказкам по адресам 03L906023 для твоего bin.

Нажмите, чтобы раскрыть...

bigturboa1 сказал(а):

номер KM SW взят из реального идентификационного считывания ECU

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Заархивируй оба файла вместе (bok731 + твою рабочую карту deepidle) и загрузи заново, или
• Сравни их сам в WinOLS (bok731 как ori, deepidle как mod) и пришли скрин списка изменённых адресов.

Gemini сказал(а):

Хорошо, с этим разобрались: раз номер KM взят с реального идентификатора ECU, считаем его настоящим 03L906023KM, а более ранние подсказки по адресам 03L906023 можно безопасно использовать как отправные точки для твоего bin.

Но поправлюсь: в твоём последнем zip только один файл — bok731 (стоковый ori). Рабочей карты deepidle в этом архиве нет, так что пока не могу их сравнить. Чтобы быстро найти отсечку Schub/DF, мне всё ещё нужна пара:

• Заархивируй оба файла вместе (bok731 + твоя рабочая карта deepidle) и загрузи заново, или
• Сделай сравнение сам в WinOLS (bok731 как ori, deepidle как mоd) и пришли скрин списка изменённых адресов.

Сравнение — ключевой шаг: оно покажет, трогал ли ты вообще область отсечки на сбросе/DF или менял только цепочку крутящий момент→топливо→SOI (я всё ещё ставлю на второе).

И всё ещё самое решающее доказательство: лог при отпускании педали — RPM, % педали, количество впрыска (mg/такт), давление в рампе, MAF. Если IQ сразу падает до 0 в момент, когда отпускаешь педаль, значит срабатывает отсечка Schub, и именно эту карту нужно отключить.

Пришли скрин сравнения (с обоими файлами) плюс этот лог — и я укажу конкретную кривую и ячейку, которую нужно изменить, вместо того чтобы наугад подбирать значения на работающем двигателе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

bigturboa1 сказал(а):

вообще не могу снять логи

Нажмите, чтобы раскрыть...

1. Заархивируй оба файла вместе — bok731 (сток ori) и твою рабочую карту deepidle) — и загрузи заново. В твоём последнем архиве был только bok731, так что пару файлов я по-прежнему не вижу.
2. Или сделай diff сам: загрузи bok731 как ori, а deepidle как mod в WinOLS, запусти сравнение и сделай скрин списка изменённых адресов.