Mitsubishi Triton

  • Автор темы Автор темы Mrkyawhtoo
  • Дата начала Дата начала

Сообщение #1

Mrkyawhtoo

Mrkyawhtoo

Приостановлен
С нами
28.01.2026
Сообщения
55
Реакции
4
Пожалуйста, помогите, функцию mitsybishi fcm можно удалить?
 
Оценки и отзывы
Всего оценок: 0
Сортировать по дате Сортировать по голосам

Сообщение #2

На некоторых Triton возможно удалить FCM (Forward Collision Mitigation), но всё сильно зависит от точного года выпуска и от того, в каком модуле реализована эта функция. На большинстве таких машин радар/управление FCM вынесены в отдельный модуль, поэтому под «удалением» обычно подразумевается кодирование/отключение функции или редактирование данных модуля, а не простая прошивка ЭБУ двигателя.

Чтобы подсказать правильное направление, напиши:

  • Точный год выпуска и двигатель (например, 2.4 DI-D 4N15)
  • Зачем хочешь это убрать — постоянная ошибка в радарном модуле FCM или просто хочешь отключить функцию?
  • Какие сейчас есть DTC и в каком модуле они зарегистрированы
  • Какой инструмент есть для чтения/кодирования (сканер дилерского уровня, чтение на столе и т. д.)

Если это неисправность, во многих случаях правильнее отремонтировать или закодировать радарный модуль, чем пытаться удалить саму функцию. Напиши DTC — попробуем точнее разобраться.
 
За 0 Против

Сообщение #3

В моём регионе никто не хочет менять модуль fcm на новый. Поэтому я хочу отключить функцию fcm и убрать предупреждающую лампу и сообщение fcm на приборной панели.
 
За 0 Против

Сообщение #4

Понял — если сам радарный модуль умер и замену найти не получается, то реально остаётся отключить функцию и убрать предупреждение на приборке. Сначала пару важных моментов:

Поведение FCM/предупреждений на этих Triton обычно задаётся кодированием/вариантной конфигурацией в радаре FCM, приборной панели (meter), а иногда и в блоке кузовной электроники/ETACS — всё это общается по CAN. Поэтому не всегда достаточно просто «удалить» что-то одно: обычно нужно исключить FCM из конфигурации, чтобы приборка перестала ждать сообщения от радара и выдавать предупреждение.

Можно ли это нормально сделать кодированием или потребуется правка EEPROM/flash, зависит от точного года выпуска. Поэтому нужны:

  • Точный год и двигатель (например, 2016 2.4 DI-D 4N15 или более поздний рестайлинг MQ/MR)
  • Текущие DTC и блоки, которые их выдают — радар FCM показывает «нет связи / внутренняя неисправность», и предупреждение на приборке вызвано именно этим?
  • Какой у вас инструмент — MUT-III / клон или стендовый комплект для EEPROM? От этого зависит, можно ли отключить через кодирование или придётся править данные блока

Если выложите список ошибок и подтвердите, какой инструмент есть, смогу сказать, достаточно ли изменить конфигурацию в приборке/FCM или нужна правка данных блока, чтобы убрать лампу и сообщение.
 
За 0 Против

Сообщение #6

Хорошо, это помогает — 4N15 2019 года относится к Triton серии MQ, поэтому FCM/предупреждение FCM отключается через кодирование/настройку варианта в радаре FCM, приборной панели и ETACS по CAN.

Ещё два момента определяют, будет ли это простое отключение кодированием или правка данных модуля:

  • Точные DTC и какой модуль их выдаёт — радар FCM показывает «нет связи / внутренняя неисправность»? И подтвердите, что предупреждение на приборке вызвано именно ошибкой радара.
  • Какой у вас инструмент — оригинальный MUT-III / клон или стендовый/EEPROM-комплект.

На платформе MQ, если радар действительно умер и есть доступ к MUT-III, обычно FCM убирают из варианта/кодировки, чтобы приборка перестала ждать сообщения от радара и убрала предупреждение. Если MUT-III не может полностью отключить его на вашей машине, тогда придётся править данные кодирования в конфиге приборки/FCM — но точные байты без информации о вашем инструменте и текущем списке ошибок я наугад называть не хочу.

Выложите список DTC и уточните, каким инструментом пользуетесь, — скажу, какой вариант подойдёт.
 
За 0 Против

Сообщение #7

У меня есть mut3 offline и mitsubishi mmcoding writer, но ни один инструмент не работает
 
За 0 Против

Сообщение #8

Если через MUT-III не получается отключить FCM кодированием, часто причина в том, что для принятия изменений функции кодирования/варианта нужна связь с радаром — а при мёртвом радаре всё просто выдаёт ошибку или пункт становится неактивным. То есть путь через кодирование может зайти в тупик ровно по той причине, по которой вы хотите это удалить.

Тогда остаётся прямое редактирование данных модуля. На платформе MQ реально есть два варианта:

  • EEPROM приборной панели (combination meter) — чтобы перестало отображаться предупреждение/сообщение FCM
  • Данные кодирования FCM/ETACS — чтобы приборка перестала ожидать сообщения от радара по CAN

Но прежде чем говорить о конкретных байтах, всё ещё нужны недостающие данные:

  • Точные DTC и какой модуль их выдаёт — сам радар FCM показывает «нет связи / внутренняя неисправность», и предупреждение на приборке связано именно с этим?
  • Когда вы говорите, что оба инструмента «не могут выполнить» — что именно происходит? Пункт кодирования неактивен, выдаёт ошибку или записывает, но ничего не меняется? Точный текст сообщения важен
  • Можете сделать стендовое чтение EEPROM приборки (и FCM, если он доступен)? От этого зависит, возможна ли вообще правка данных

Выложите список ошибок и точно опишите, как именно инструменты отказывают, тогда можно будет понять: нужна правка EEPROM приборки или кодирования ETACS/FCM.
 
За 0 Против

Сообщение #10

Для MQ Triton нет универсальной инструкции в стиле «скопировал-вставил и удалил FCM», которую можно безопасно выполнить вслепую, потому что точное решение зависит от текущих ошибок и от того, что реально умеют ваши приборы. Но вот нормальный общий порядок действий, чтобы было понятно, в чём суть работы:

  1. Сначала выясните, откуда идёт предупреждение. Считайте все модули и запишите точные DTC. Нужно понять, есть ли по радару FCM «нет связи / внутренняя неисправность» и вызвано ли этим предупреждение на приборке.
  2. Сначала попробуйте вариант с кодированием (MUT-III). На исправной машине FCM отключают в конфигурации комплектации, чтобы приборка перестала ожидать сообщения от радара. С мёртвым радаром это часто не проходит или пункт становится неактивным — скорее всего, поэтому у вас и пишет «cannot perform.»
  3. Если с кодированием тупик, придётся править данные модуля. Это означает стендовое чтение EEPROM комбинации приборов (чтобы убрать лампу/сообщение предупреждения) и/или данных кодирования ETACS/FCM (чтобы приборка перестала ждать радар). Через MUT-III это не делается — нужен EEPROM/стендовый инструмент и человек, который сможет сравнить исправные и проблемные данные.

Так что универсальной «инструкции» тут быть не может — конкретные байты имеют смысл только относительно ваших реальных чтений. Чтобы сдвинуться дальше, выложите:

  • Полный список DTC и модуль, в котором отображается каждый из них
  • Как именно MUT-III выдаёт ошибку при попытке кодирования FCM — пункт неактивен, появляется сообщение об ошибке или запись проходит, но ничего не меняется? Важен точный текст
  • Можете ли вы сделать стендовое чтение EEPROM приборки (и FCM, если он доступен) — если да, загрузите дамп

Выложите чтение EEPROM приборки и список ошибок, и можно будет посмотреть, нужна ли правка EEPROM приборки или правка кодирования ETACS/FCM.
 
За 0 Против

Сообщение #11

сейчас проблема в том, что сам модуль FCM вышел из строя и связи нет
 
За 0 Против

Сообщение #12

Да, это подтверждает: неработающий радар FCM без связи — именно тот случай, когда кодирование через MUT-III обычно не принимает изменения, потому что процедура выбора варианта/кодирования ожидает, что радар в шине их примет. Так что на вашей машине путь через отключение кодированием, скорее всего, тупиковый, и нужно переходить к правке данных модуля.

При «нет связи с FCM» рабочий путь такой:

  • DTC FCM будет висеть как «нет связи» в приборке и, вероятно, также в ETACS — именно это вызывает предупреждение/сообщение.
  • Чтобы убрать лампу и сообщение, нужна правка на столе/EEPROM комбинации приборов и, возможно, правка кодирования ETACS/FCM, чтобы приборка перестала ожидать сообщения радара по CAN.
  • Это делается вне машины EEPROM/стендовым инструментом — не через MUT-III.

Прежде чем кто-то сможет указать конкретные байты, нужно увидеть данные, а не гадать. Выложите, пожалуйста:

  • Полный список DTC с указанием, какой модуль сообщает о каждом из них (подтвердите точный код FCM, например U-код потери связи)
  • Считанный на столе/EEPROM дамп комбинации приборов — именно в этом файле хранится индикация предупреждения
  • Номер детали приборки / тип микросхемы EEPROM, если можете прочитать его на плате

Загрузите дамп приборки и список ошибок, и можно будет сравнить их с заведомо исправным состоянием, чтобы понять, что отключает лампу. Без реального считывания безопасной инструкции по байтам дать нельзя.

Какой EEPROM/стендовый инструмент у вас есть для чтения приборки?
 
За 0 Против

Сообщение #14

Хорошо — Multiprog как раз подходит для этой задачи: после того как определишь микросхему, он сможет считать EEPROM/flash комбинации приборов на столе. Key Tool Plus по сути не поможет с редактированием приборки, так что здесь основным инструментом будет Multiprog.

Что нужно сделать дальше:

  • Сними комбинацию приборов и вскрой её, затем определи микросхему EEPROM/flash на плате (например, 93Cxx, 24Cxx, 95xxx или внутренний тип в MCU). Выложи чёткое фото платы и маркировки микросхемы.
  • Считай приборку через Multiprog и до любых дальнейших действий сохрани оригинальный дамп без изменений — это будет твоя страховка.
  • Выложи полный список DTC с точным U-кодом FCM и укажи, какие модули его выдают (приборка / ETACS), чтобы подтвердить, что предупреждение вызвано ошибкой потери связи.

Когда загрузишь оригинальный дамп приборки и укажешь тип микросхемы, мы сможем сравнить его с заведомо исправным состоянием и понять, что именно убирает лампу и сообщение FCM. Не хочу называть байты наугад — нужно смотреть именно твой считанный дамп.

Сначала проверь один момент: Multiprog вообще видит и читает микросхему твоей приборки на столе или ты пока только вскрываешь её? Напиши, на каком ты сейчас этапе, и выложи фото платы.
 
За 0 Против

Сообщение #16

Хорошо. Считай Multiprog и загрузи оригинальный нетронутый дамп, а также чёткое фото платы приборки, чтобы были видны маркировки чипов. Ещё сними полный список DTC с точным U-кодом FCM и укажи, какие модули его выдают. Когда всё это будет, сравним с заведомо исправным состоянием и разберёмся, что мешает погасить лампу и убрать сообщение.
 
За 0 Против
Активность
Пока здесь никого нет

Похожие темы

Sahil670
  • Вопрос Вопрос
Ecu suzuki swift 2008 mark mitsubishi MH8104
Ответы
0
Просмотры
2 тыс.
Sahil670
Sahil670
D
  • Закрыто
Данные ROM для перепрошивки ECU Mitsubishi: официальные дилерские обновления прошивок и калибровки
Ответы
0
Просмотры
119
Deleted member 10637
D
Bin
Кабель EvoScan, протокол и настройка логирования — поддержка Mitsubishi/Subaru
Ответы
0
Просмотры
55
Bin
Bin
D
  • Закрыто
Пакет для коммерческой техники Mitsubishi FUSO: дилерские руководства по ремонту и электросхемы
Ответы
0
Просмотры
125
Deleted member 10637
D
D
  • Закрыто
Mitsubishi MMC ASA (Все регионы): Глобальный электронный каталог запасных частей
Ответы
0
Просмотры
103
Deleted member 10637
D