G12 740 2021 — снять Vmax

Для G12 2021 года первое, от чего зависит вся работа, — какой именно у вас двигатель/DME:

• 740i / 740Li (B58TU) — обычно Bosch MG1CS003
• 740d (B57) — Bosch MD1CP002
• 740Le / 745e — B58 + гибрид, поведение ограничителя также зависит от стратегии гибридной системы/EME

В целом на этих блоках MG1/MD1 ограничитель максимальной скорости находится в калибровке DME (кривая ограничения скорости плюс предельные значения, зависящие от шин/дисков), так что это обычная работа: считать → изменить → записать — кодировать другие модули не нужно. Что не так просто — это доступ: MG1/MD1 работают на Tricore/Aurix с защищённой флеш-памятью, поэтому нужен инструмент с поддержкой разблокировки/виртуального чтения по OBD либо bench/boot-режима (Kess3, Autotuner, CMDflash, Trasdata и т. п., смотря что у вас есть). Checksums и области с RSA-подписью должен обрабатывать сам инструмент — ручное патчирование без корректной правки контрольных сумм убьёт DME.

Практический порядок:

• Полное чтение + две отдельные резервные копии оригинала, прежде чем что-либо делать.
• Поддержка аккумулятора на машине, если читаете/пишете по OBD.
• Меняйте только раздел ограничителя Vmax; если машина в остальном стоковая, остальную калибровку не трогайте.
• Не забывайте о физической причине ограничителя: если стоят шины с допуском до 250 км/ч, его снятие — это вопрос ответственности перед клиентом.

Чтобы сказать что-то конкретнее, напишите:

• точную версию (740i / 740Li / 740d / 740Le) и код двигателя
• номер железа + ПО DME из ident-чтения
• каким инструментом пользуетесь и OBD это или bench
• есть ли уже успешное полное чтение и прошивалась ли машина раньше

С ID DME и скриншотом экрана ident/чтения вашего инструмента будет гораздо проще сказать, сможет ли ваш инструмент сделать это по OBD или блок придётся снимать для bench.

ch89909
Разве нельзя снять ограничитель скорости с помощью FSC?

Короткий ответ: да, для MG1/MD1 есть способ снять Vmax через FSC — это не прошивка/тюнинг, а активация функции по заводской логике. Форумный BMW MGD1 FSC Creator (Resource #632, тема поддержки #2220) как раз это и делает: по чтению DME генерирует офлайн FSC размером 188 байт без сессии ENET/OBD, «Vmax DME1 / DME2» входит в число поддерживаемых функций. Затем сгенерированный файл записывается в DME через E-Sys.

Но есть два важных момента:

• FSC снимает Vmax не на каждой машине. FSC открывает функцию, которая уже предусмотрена в калибровке DME. FSC для Vmax в основном актуален для M / Competition (S58, S63). На 740i с B58 сначала нужно проверить, распознаёт ли DME этот идентификатор приложения — если нет, FSC не примется либо примется, но ничего не изменится. Тогда остаётся классический вариант: MG1CS003 считать → карта Vmax → checksum → записать.
• ch89909 выглядит подходящим для поля короткого VIN, так как 7 символов, но убедись, что это последние 7 символов VIN.

Чтобы двигаться дальше, напиши:

• Точный вариант и мотор: 740i / 740Li (B58TU), 740d (B57) или 740Le?
• Аппаратные и программные номера DME (идентификационное считывание)
• Установлен ли E-Sys, можешь ли прочитать текущий статус FSC автомобиля (статус FSC / список идентификаторов приложений)?

Чтение статуса FSC — самый быстрый путь: там видно, какие идентификаторы приложений поддерживает DME, и ответ будет ещё до того, как зря генерировать FSC.

Примечание: ограничитель стоит там не просто так — если на машине стоят шины с индексом 250 км/ч, его снятие остаётся на ответственности владельца.