F10 N20 528i — по цилиндру 2 коррекция неравномерности работы +-5.0 при разгоне (Stage 1 / MEVD17.2.4)

Всем привет, как дела?

Не могли бы вы уделить немного времени и посмотреть мой файл ЭБУ? Честно говоря, идеи закончились, и я уже не знаю, где ещё искать проблему. Быстро объясню.

Машина: BMW F10 (2015), 528i с двигателем N20B20. В ней есть Stage 1, Pop & Bangs и холодный термостат mod.

История такая: после долгой поездки решил снять лог, просто проверить, как себя ведёт двигатель. И что я вижу, открыв лог? Особенно при acceleration/load коррекция неровности работы на втором цилиндре подскакивает аж до ±5.00! Уже с ума сводит.

Я уже заменил и проверил почти всё, что связано с железом:

• Свечи зажигания: Swapped/replaced на совершенно новые оригинальные.
• Катушки зажигания: новые, заменены.
• Форсунки: проверены, форсунка второго цилиндра тоже replaced/tested.
• Проверка компрессии: сделана на всех цилиндрах, значения хорошие, стабильные и полностью одинаковые.

Раз с железом всё проверено, подозреваю уже только прошивку. Может, что-то не так с картами? Например, с таблицами угла зажигания для отдельных цилиндров, контролем крутящего момента, таблицами задержки зажигания для Pop & Bang или картами форсунок scaling/duration?

Прикрепил файлы:
1. Прошитый файл: STAGE 1+POPS+CT_000...
2. Считанный стоковый файл: TC1797_MEVD1724-20...

Тюнеры и ребята, которые хорошо знают карты Bosch MEVD17.2.4, если будет свободное время, посмотрите, пожалуйста: нет ли в этом файле ошибки или неправильного параметра, который влияет на второй цилиндр?

Заранее спасибо за любую помощь и советы, всем добра!