На картинке показано сравнение, а не второй выходной файл. Вот как её читать:
- Верхнее окно BMW (f01stage1egr_off) — это полученный вами результат, сделанный на основе вашего оригинального считывания.
- Нижнее окно BMW (refined alpina stage 1) — это донорский/эталонный проект, из которого взяты значения калибровок.
- Правая панель 4858 Differences — WinOLS показывает байты, отличающиеся между этими двумя файлами — именно так и делают при переносе карт из одного кузова/версии в другой файл.
То есть: донор = refined Alpina stage 1, база = ваш файл, результат = f01
stage1egr_off. Это соответствует тому, что видно в прикреплённом BIN — в нём всё ещё сохранён ваш собственный блок идентификации:
Код:
DME__DDE73a#C0#HWE##EDC17CP09-5.42
#DME__DDE73a#C0#PST##33/1/EDC17_CP09/11/P_574//V8T8///
#DME__DDE73a#C0#DST#N57D30T0-F01N57TL_AWD_EU5#F001-12-07-450-FS (O_78T8-00000971-014)
Если бы вам просто отправили чужой файл, эти строки DST/PST обычно не были бы от вашего F01 N57 EU5. Это предположение, но оно логично.
Также в строке состояния на том скриншоте видно:
All CS ok - Checksum block 27 : okay, то есть checksum в переданном файле были проверены в WinOLS. Это то, что показывает скриншот, а не утверждение, что файл тестировали на дороге или на стенде.
Только Bin может подтвердить точный исходный проект, из которого он взял карты, и любые цифры по мощности. Цифры при переносе карт — лишь оценка, пока не снимете логи: никто не даст реальное значение hp/Nm только по одному BIN.
Перед прошивкой напишите, каким инструментом пользуетесь (bench/OBD, например CMD/Autotuner/KESS) и было ли ваше оригинальное считывание полным на 4 MB, чтобы способ записи соответствовал полученному файлу.
