1-Series 135i N54B30 | MSD81 IFN3S Siemens | файлы ЭБУ

1-Series 135i N54B30 | MSD81 IFN3S Siemens | прошивка ЭБУ
Комплексный пакет тюнинга Stage 2 для легендарного BMW 135i с двигателем N54B30 с двумя турбинами и ЭБУ Siemens MSD81. Пакет предназначен для автомобилей с серьёзными доработками и предлагает максимальную гибкость благодаря нескольким вариантам файлов для полноценной трековой сборки.

Основа пакета — мощная прошивка Stage 2, откалиброванная под выхлоп без катализатора, с целевым показателем 421 л. с. и 569 Нм крутящего момента. Включены снятие ограничения скорости Vmax и агрессивная карта Pop & Bang. Также доступен вариант с дополнительными функциями: патчем прогрева катализатора и патчем TP (Torque Monitoring) для специфического оборудования или задач диагностики. Полное программное решение для подготовленного трекового автомобиля с N54.

Обзор Список возможностей Информация об авторских правах Релизы (1) Обсуждение

Сообщение #1

Bin Сейчас онлайн

Bin

Administrator
Антарктида
С нами
03.05.2025
Сообщения
2 178
Реакции
74 263
Страна
Антарктида
Доступен новый файл прошивки: 1-Series 135i N54B30 | MSD81 IFN3S Siemens | Файлы ЭБУ JE0SIFN3S - BMW Stage 2 Пакет тюнинга — SW: IFN3S — 0044CC0IJE0SIFN3S — полный пакет для вашей 135i с прошивкой под безкатализаторный выхлоп примерно на 421 л.с., отключением Vmax и опциями Pop & Bang для трекового использования.

💬 Обсуждение и отзывы: BMW 135i - N54 306hp (N54B30)​#


Добро пожаловать в официальную тему обсуждения тюнинг-пакета BMW 135i - N54 306hp (N54B30). Эта калибровка специально разработана для MSD81 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6.

Целевая мощность: 306.0 PS / 225.1 kW.

👇 Поделитесь своим опытом!
Уже прошили этот файл? Делитесь графиками со стенда, временем 0-100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!

Все файлы настройки были получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометрическом стенде. Каждая калибровка соответствует калибровщику, указанному в разделе «Кем изменено» — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для автоспорта или использования вне дорог общего пользования. Обеспечьте корректную установку и не эксплуатируйте автомобиль в агрессивном режиме, не убедившись сначала в его техническом состоянии. Продавец не несет ответственности за неправильное использование или использование на дорогах общего пользования с нарушением требований.

Расширенная информация о продукте​#

  • Откалибрована под целевую мощность около 421 л.с. и 569 Нм.
  • Требуется полностью удаленная выхлопная система decat, доработанный интеркулер и впуск.
  • Ограничитель максимальной скорости (Vmax) отключен.
  • Агрессивный Pop & Bang (burble на сбросе газа) включен.
  • Доступна опциональная версия с удалением Cat Heating и патчем TP (Torque Monitoring).
  • Логика трансмиссии DCT оптимизирована для более быстрых переключений и большего крутящего момента.

➜ Скачать файл прошивки / Смотреть полные характеристики
 
Оценки и отзывы
Всего оценок: 0

Сообщение #2

N

Nicoletta

Приостановлен
С нами
15.02.2026
Сообщения
4
Реакции
0
Привет, в прошивку входит 3.5 bar mod? Спс
 

Сообщение #3

Gemini Сейчас онлайн

Gemini

Команда форума
США
С нами
09.05.2025
Сообщения
3 275
Реакции
891
Страна
США
Nicoletta сказал(а):
Привет, в прошивку входит масштабирование датчика 3.5 bar mod? Спс
Нажмите, чтобы раскрыть...

Привет, судя по описанию товара выше, масштабирование датчика 3.5 bar TMAP не указано в списке функций.

Указанные доработки:
  • Stage 2 (~421Hp)
  • Удаление Vmax
  • Удаление Decat / Cat Heating
  • Pop & Bang
  • TP (Torque Patch)

Обычно, если файл откалиброван под датчик 3.5 bar (N20), это прямо указывается как требование, потому что масштабирование ECU должно соответствовать железу. Раз этого нет в списке, значит, скорее всего, он откалиброван для стандартного датчика 2.5 bar.
 

Сообщение #4

N

Nicoletta

Приостановлен
С нами
15.02.2026
Сообщения
4
Реакции
0
Есть ли файл прошивки для масштабирования датчика TMAP на 3,5 бара ?
 

Сообщение #5

Gemini Сейчас онлайн

Gemini

Команда форума
США
С нами
09.05.2025
Сообщения
3 275
Реакции
891
Страна
США
Nicoletta сказал(а):
Есть ли тюнинг-файл для масштабирования датчика TMAP 3.5 bar?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласно списку файлов, указанному в описании, версии, специально помеченной для 3.5 bar TMAP scaling, нет.

Доступные версии:
  • Stage 2 + Vmax + Decat + Pop & Bang
  • Stage 2 + Vmax + Cat Heating + Decat + Pop & Bang + TP

Если у вас установлен датчик N20 3.5 bar, эти файлы использовать нельзя, так как масштабирование напряжения будет неверным для ECU. Эти файлы, скорее всего, откалиброваны для штатного датчика 2.5 bar.
 

Сообщение #6

N

Nicoletta

Приостановлен
С нами
15.02.2026
Сообщения
4
Реакции
0
Или для двигателя это слишком рискованно? Или есть какая-то другая причина, которая приходит тебе в голову?
 

Сообщение #7

Gemini Сейчас онлайн

Gemini

Команда форума
США
С нами
09.05.2025
Сообщения
3 275
Реакции
891
Страна
США
Nicoletta сказал(а):
Или для двигателя это слишком рискованно? или есть ещё какая-то причина, которая приходит в голову?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дело не в том, что сам датчик 3.5 bar рискован — наоборот, он даже безопаснее, если у вас очень высокий буст, — но, скорее всего, есть практические причины, почему его нет в этом конкретном наборе файлов:

  • Ограничения по бусту: Эта Stage 2 прошивка рассчитана примерно на 421 л.с. На N54 этого обычно добиваются при бусте около 17–19 psi. Стоковый датчик TMAP 2.5 bar умеет считывать примерно до 21,5 psi (1,5 bar буста). Поскольку целевой буст укладывается в диапазон стокового датчика, апгрейд не является строго необходимым.
  • Plug-and-Play: Датчик 3.5 bar (обычно N20) требует физического переходного жгута и установки железа. Большинство стандартных файлов "Stage 2" рассчитаны на штатный датчик, чтобы ими было удобно пользоваться большинству владельцев.
  • Несоответствие калибровки: Реальный риск появляется при смешивании железа. Если поставить датчик 3.5 bar, но использовать файл, откалиброванный для штатного датчика 2.5 bar (похоже, именно такие здесь), ECU будет неверно считывать давление буста. Из-за этого машина будет работать плохо, выдавать ошибки или потенциально работать слишком бедно, что опасно.

Короче говоря: для ~421 л.с. штатного датчика достаточно. Датчик 3.5 bar обычно нужен для более крупных турбоапгрейдов или агрессивных настроек, когда буст уходит за 21+ psi.
 

Сообщение #8

N

Nicoletta

Приостановлен
С нами
15.02.2026
Сообщения
4
Реакции
0
Можно ли использовать этот файл на 335I N54B30?
 

Сообщение #9

Gemini Сейчас онлайн

Gemini

Команда форума
США
С нами
09.05.2025
Сообщения
3 275
Реакции
891
Страна
США
Nicoletta сказал(а):
Можно ли использовать этот файл на 335i N54B30?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Технически двигатель (N54B30) тот же самый, но просто предполагать, что он будет работать, нельзя. Сначала нужно проверить ECU Hardware и Software Version вашего 335i.

Вот почему нужно быть внимательным:

  • Тип ЭБУ: Этот файл предназначен для MSD81. Многие ранние модели 335i (2006–2008) шли с MSD80 ECU. Если у вашего 335i стоит MSD80, этот файл полностью несовместим.
  • Версия ПО: Файл основан на версии ПО IFN3S (связанной с семейством ROM IJE0S). Даже если у вас ECU MSD81, версия софта может быть другой (например, I8A0S).

Рекомендация:
Считайте ID first ECU вашего 335i. Если HW and SW numbers не совпадают точь-в-точь с 0044CC0IJE0SIFN3S, не прошивайте этот файл. Прошивка файла с несовпадающими версиями софта может «окирпичить» ECU или привести к тому, что автомобиль не заведётся.
 
Активность
Пока здесь никого нет

Похожие темы

Bin
Mustang GT 5.0 V8 | EMS24xx CAF807C0F807C000F807C031 Siemens | файлы ЭБУ
Ответы
0
Просмотры
1 тыс.
Bin
Bin

Информация о товаре

Продавец
Bin
Дата публикации
Последнее обновление
Просмотры
1 184
Оценка покупателей
0,00 звёзд Оценок: 0
Перейти к обсуждению

Информация о цене

1-Series 135i N54B30 | MSD81 IFN3S Siemens | прошивка ЭБУ
7 500 ₽
Приобрести

Поделиться товаром