Сообщение #1
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 178
- Реакции
- 74 251
- Страна
- 🇦🇶AQАнтарктида
Доступен новый тюнинг-файл: S60 1.6 D2 Siemens SID807 VRCA1H0000000 — прошивка ECU 10288384AA - Stage 1 — ECU-Nr Prod: Y283MH0014W08M16 / ECU-Nr ECU: 10288384AA — живее педаль и быстрее раскрутка турбины
Добро пожаловать в официальную ветку обсуждения тюнинг-пакета Volvo 1.6 D2. Эта калибровка специально разработана для SID807 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой (6M).
Целевые показатели: 115 PS / 84.6 kW.
Поделитесь своим опытом!
Уже прошивали этот файл? Выкладывайте графики с дино, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать тюнинг-файл / Смотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Volvo 1.6 D2#
Добро пожаловать в официальную ветку обсуждения тюнинг-пакета Volvo 1.6 D2. Эта калибровка специально разработана для SID807 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механикой (6M).
Целевые показатели: 115 PS / 84.6 kW.
Уже прошивали этот файл? Выкладывайте графики с дино, время разгона 0-100, отзывы или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все тюнинг-файлы получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометре. Каждая калибровка от разработчика, указанного в разделе «Изменено пользователем» — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для использования в мотоспорте или вне дорог общего пользования. Обеспечьте правильную установку и не эксплуатируйте автомобиль агрессивно, предварительно не убедившись в его техническом состоянии. Продавец не несёт ответственности за неправильное использование или эксплуатацию, не соответствующую требованиям дорог общего пользования.
Расширенная информация о продукте#
- Карты запроса водителя и мониторинга крутящего момента пересчитаны для более быстрого и линейного отклика педали
- Нагрузка на турбину и пределы наддува повышены, при этом температурные защиты сохранены нетронутыми
- Нарастание давления в рампе доработано для стабилизации сгорания при резких изменениях нагрузки
- Оптимизирован угол впрыска в среднем диапазоне; калибровки холодного пуска и холостого хода остаются плавными, как у OEM
- Поток EGR снижен; диагностика перебалансирована во избежание ошибок и для поддержания чистоты впуска
- Защиты DPF, катализатора и достоверности датчиков полностью сохранены для безопасности уровня OEM
➜ Скачать тюнинг-файл / Смотреть полные характеристики