MIB Entry 1 VW Golf 7 чёрный экран распиновка UART

MIB Entry 1 (Continental) с чёрным экраном и без подсветки кнопок — давайте разберёмся.

Перед UART уточните несколько моментов:

• Какой точный номер детали указан на наклейке блока (например, 5G0 919 605 или похожий)?
• Это Composition Touch / Composition Colour (небольшой встроенный дисплей)?
• Он умер после попытки обновления или просто сам по себе погас?
• Видите ли какую-либо активность при включении — хотя бы краткую вспышку подсветки?

Подключение UART:

На этих блоках MIB Entry тестовые пятаки UART находятся на основной плате рядом с SoC — вы правы, это не то же самое, что отладочные пины Quadlock на блоках MIB1/MIB2 High.

Вам нужно найти пятаки определить TX, RX и GND на плате. Подключайте USB-TTL адаптер только на логическом уровне 3.3V — НЕ подавайте с адаптера его 3.3V питание на плату, только сигнальные линии + GND. Как обычно, TX/RX нужно скрестить (TX адаптера → RX платы, RX адаптера → TX платы).

Настройки PuTTY для начала:

• Скорость: 115200 (самая частая для этих SoC Continental)
• 8N1, без управления потоком

Подайте питание на блок с подключённым UART и смотрите вывод. Если SoC вообще стартует, вы должны увидеть сообщения U-Boot или ядра. Если вместо этого идут кракозябры, попробуйте 9600, 38400 или 57600.

Если появится приглашение U-Boot:
Можно попробовать прервать загрузку (нажать клавишу во время обратного отсчёта) и попасть в режим восстановления — перепрошивка, загрузка с другого раздела и т. д.

Если вообще ничего нет:
Это указывает на аппаратную проблему (мертвый SoC, неисправный стабилизатор, повреждённый boot ROM). Наличие 12V/5V/3.3V на линиях — это хорошо, но если сам процессор не запускается, UART ничего не покажет.

Скиньте это, чтобы мы могли помочь дальше:

• Чёткие фото платы (с обеих sides) — чтобы мы могли помочь определить правильные пятаки UART
• Полный номер детали / номер HW с наклейки
• Что произошло перед тем, как он погас

5G0 035 867 MIB ENTRY RADIO
Это всё в одном, дисплей встроен в блок.
Фото здесь. Это происходит без обновления, просто само по себе. Я проверил все силовые пины — всё в порядке, но у этого блока нет на задней стороне пинов для чтения серийного соединения.

вот изображения печатной платы

ничего не произошло, не было обновления или чего-то похожего, просто появился чёрный экран.
я установил PuTTY и сделаю это в Linux, проблем нет. но нужно знать точную распиновку. Нашёл землю. Rx должен быть 0–3,5 В, tx должен быть всегда 3,5 В, а vcc не нужен, потому что радио будет запитано.

Есть новости? У меня всё оборудование, и этот блок, как я слышал, — вызов

Я попробую, мне просто нужны tx, ex и 8s, в этом месте, где я r comm с mpexl2 или nxp

immokill сказал(а):

ничего не произошло, никаких обновлений или чего-то похожего, просто всё ушло в чёрный экран.
я установил putty, и я буду делать это в Linux, без проблем. но нужно знать точный pinout. Нашёл землю. Rx должен быть 0v-35 v, tx должен быть 3.5 v всегда, и vcc не нужен, потому что радио будет питаться.

Нажмите, чтобы раскрыть...

8 подключится к GND, RX, TX и основному питанию. 9f notmreading i willxhame rxa-tx

Что ты такое говоришь?? У меня такой же mib1 entry unit, только для seat. Как снять защиту компонентов?

Это никак не связано с тем, о чём были последние сообщения — там речь шла о мёртвом блоке, который не загружается (чёрный экран, поиск UART-пинов для последовательной консоли). Так что для начала: какая именно у вас проблема?

Если на вашем Seat MIB1 Entry просто чёрный экран, защита компонентов тут ни при чём. Блок с активной CP всё равно загружается — включается, показывает сообщение «защита компонентов активна» и отключает звук. Полное отсутствие изображения означает проблему с питанием, подсветкой или тем, что SoC/image не запускается. Неисправность другая — и ремонт другой.

Если блок работает, но в вашей машине на нём активна CP, честный ответ такой: убрать CP офлайн в машине нельзя. Это криптографическое рукопожатие между блоком и immobiliser/gateway (со стороны FAZIT), поэтому нормальных вариантов только два:

• ODIS с онлайн-доступом — управляемая функция удаления «Component protection / Komponentenschutz», запускается по VIN автомобиля, в который устанавливается блок. Дилер или сервис с действующей подпиской Geko/ODIS. Именно такой путь VW/Seat и предусмотрен.
• Сервис с лицензированным оборудованием для прошивки, который сделает нормальную адаптацию блока, а не hex-патч.

VCDS и OBDeleven с этим не справятся, и я не буду объяснять, как патчить данные CP в EEPROM — это уже может облегчить кражу, так что не буду в это лезть. Если блок приобретён легально, вариант с ODIS достаточно недорогой по сравнению с риском превратить его в кирпич.

Чтобы подсказать дальше, нужны две вещи: точный номер детали с наклейки (5G0 035 867 и буквенный суффикс — у них различается поведение CP) и автомобиль, в который он будет установлен. Если машина-донор известна и всё ещё доступна, процесс намного проще, чем адаптация блока без истории.