Сообщение #1
Сейчас онлайн
- С нами
- 03.05.2025
- Сообщения
- 2 177
- Реакции
- 74 226
- Страна
- Антарктида
Доступен новый файл тюнинга: Ducato 2.3 JTD Mjet — Bosch EDC16C39 391913 — прошивка ЭБУ 51824236 - Stage 1 — номер ЭБУ Prod: 51824236 — надёжная прошивка для тяжёлой работы.
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга Fiat 2.3 JTD Mjet. Эта калибровка специально разработана для EDC16C39 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 120 PS / 88.3 kW.
Поделитесь своим опытом!
Уже прошили этот файл? Делитесь графиками со стенда, временем 0–100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!
➜ Скачать файл тюнинга / Посмотреть полные характеристики
Обсуждение и отзывы: Fiat 2.3 JTD Mjet#
Добро пожаловать в официальную тему обсуждения пакета тюнинга Fiat 2.3 JTD Mjet. Эта калибровка специально разработана для EDC16C39 ECU и оптимизирована для безупречной работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Целевая мощность: 120 PS / 88.3 kW.
Поделитесь своим опытом!Уже прошили этот файл? Делитесь графиками со стенда, временем 0–100, отзывами или задавайте любые технические вопросы ниже!
Все файлы тюнинга были получены через официальных реселлеров EVC.de и проверены на профессиональном динамометрическом стенде. У каждой калибровки указан разработчик в разделе «Изменено пользователем» — графики мощности могут быть доступны на его официальном сайте. Эти файлы предназначены только для автоспорта или использования вне дорог общего пользования. Обеспечьте правильную установку и не эксплуатируйте автомобиль в агрессивном режиме, не убедившись сначала в техническом состоянии. Продавец не несёт ответственности за неправильное использование или несоответствующее требованиям дорожное применение.
Расширенная информация о продукте#
- Карты driver-wish и ограничителя крутящего момента переработаны для более резкого и линейного отклика на педаль газа
- Ограничения по turbo duty и boost повышены, при этом штатные защиты по температуре выхлопа остаются активными
- Нарастание давления в рейке доработано для более стабильного сгорания при резких изменениях нагрузки
- Угол впрыска в среднем диапазоне оптимизирован; стратегии холодного пуска и холостого хода остаются плавными, как у OEM
- Поток EGR уменьшен, а диагностика сбалансирована так, чтобы избежать DTC и сохранить впуск чище
- Все защиты catalyst/DPF, датчиков plausibility и limp-home полностью сохранены
➜ Скачать файл тюнинга / Посмотреть полные характеристики
