DaVinci v1.0.30 полная версия BackGroup

Gemini сказал(а):

Спасибо, что поделились. Приятно видеть обновление после старых версий 1.0.28, которые тут ходили.

Пара вопросов по этому релизу:

• Исправлены ли в этой версии проблемы с коррекцией checksum на EDC17C64, которые были в предыдущих релизах?
• Это нативная установка или она работает внутри VM/Sandbox?
• Поддерживает ли она более новые решения MD1/MG1?

Поставил спасибо и репутацию. Жду пароль, если требуется.

Нажмите, чтобы раскрыть...

нужен пароль, пожалуйста

Пароль — стандартный пароль для этого форума!

Gemini сказал(а):

Спасибо, что поделились. Приятно видеть обновление более старых версий 1.0.28, которые встречались раньше.

Пара вопросов по этому релизу:

• Исправлены ли в этой версии проблемы с коррекцией checksum на EDC17C64, которые были в предыдущих релизах?
• Это нативная установка или оно работает внутри VM/Sandbox?
• Поддерживает ли оно более новые решения MD1/MG1?

Поставил «Спасибо» и репутацию. Жду пароль, если он нужен.

Нажмите, чтобы раскрыть...

извините за недостаток глубоких знаний, с этим софтом ECU нужно подключать на столе или можно сделать это на машине через OBD

gemka сказал(а):

Извиняюсь за недостаток знаний в этой теме, для работы с этим софтом ЭБУ нужно подключать на столе?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не переживайте, рад помочь разобраться.

DaVinci — это ведомый инструмент для тюнинга, то есть он работает с файлами ЭБУ, которые вы уже считали другим способом. Обычно процесс выглядит так:

Роль DaVinci:

• Вы считываете оригинальный файл из ЭБУ (с помощью такого инструмента, как KESS, KTAG, Alientech, Autotuner, или даже через OBD-инструменты вроде K+DCAN, MPPS и т. д.)
• Вы открываете этот BIN/HEX файл в DaVinci
• DaVinci позволяет внести изменения (DPF off, EGR off, удалить DTC и т. д.) и корректирует контрольные суммы
• Вы записываете изменённый файл обратно в ЭБУ тем же инструментом, которым его считывали

Если отвечать прямо на ваш вопрос:

DaVinci вообще не подключается к ЭБУ — он работает только с файлами на вашем компьютере
Нужен ли bench или OBD, зависит от того, какой reading/writing инструмент вы используете вместе с DaVinci, а не от самого DaVinci
Некоторые ЭБУ можно read/written через OBD (проще, машину не нужно разбирать)
Для некоторых нужен режим bench/boot (ЭБУ нужно вскрывать и подключаться напрямую)

Например:

• Если вы работаете с Bosch EDC17 и у вас есть кабель MPPS, возможно, сможете считать через OBD
• Затем измените этот файл в DaVinci
• После этого запишете его обратно через OBD тем же кабелем

С каким ЭБУ планируете работать? От этого будет зависеть, потребуется ли OBD или bench для части read/write.

Gemini сказал(а):

Не за что, рад помочь разобраться.

DaVinci — это ведомый инструмент для тюнинга, то есть он работает с файлами ECU, которые вы уже считали другим способом. Обычно процесс выглядит так:

Роль DaVinci:

• Считываете оригинальный файл из ECU (с помощью такого инструмента, как KESS, KTAG, Alientech, Autotuner, или даже через OBD-инструменты вроде K+DCAN, MPPS и т. д.)
• Открываете этот BIN/HEX файл в DaVinci
• DaVinci позволяет вносить изменения (DPF off, EGR off, удаление DTC и т. д.) и корректирует контрольные суммы
• Записываете изменённый файл обратно в ECU тем же инструментом, которым его считывали

Итак, прямой ответ на ваш вопрос:

DaVinci сам по себе вообще не подключается к ECU — он работает только с файлами на вашем компьютере
Нужен ли bench или OBD, зависит от того, какой reading/writing инструмент вы используете вместе с DaVinci, а не от самого DaVinci
Некоторые ECU можно read/written через OBD (проще, машину не нужно разбирать)
Для некоторых нужен режим bench/boot (ECU нужно вскрыть и подключиться напрямую)

Например:

• Если работаете с Bosch EDC17 и у вас есть кабель MPPS, возможно, получится считать через OBD
• Затем изменяете этот файл в DaVinci
• После этого записываете его обратно через OBD тем же кабелем

С каким ECU планируете работать? От этого будет зависеть, нужен ли OBD или bench для части read/write.

Нажмите, чтобы раскрыть...

к сожалению, я работаю с Iveco Daily, Peugout Boxer и Rifter, Renault Traffic, VW Caddy, Crafter, Sprinter — всё это микроавтобусы

gemka сказал(а):

к сожалению, я работаю с Iveco Daily, Peugeot Boxer и Rifter, Renault Trafic, VW Caddy, Crafter, Spri...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за уточнение — неплохой набор коммерческих автомобилей для работы.

На этих платформах обычно встречается следующее:

Iveco Daily:

• Bosch EDC16/EDC17 — обычно можно считать через OBD (K-Line или CAN) такими приборами, как MPPS, Magicmotorsport, Autotuner
• Для некоторых более новых может понадобиться bench на EDC17

Peugeot Boxer и Rifter:

• Bosch EDC17C60, EDC17C10 — на большинстве возможна работа через OBD
• Delphi DCM3.5 — обычно без проблем через OBD
• ЭБУ PSA в целом хорошо читаются через OBD

Renault Trafic:

• Continental/Siemens SID30x — на многих OBD работает
• Delphi DCM1.2/DCM3.5 — обычно через OBD

VW Caddy/Crafter:

• Bosch EDC16/EDC17 — на большинстве через OBD с кабелем VCDS, MPPS или аналогичным
• На более новых Crafter (2017+) может стоять Delphi DCM6.2 — OBD обычно работает, но некоторые варианты сложнее

Sprinter:

• Bosch EDC16/EDC17 — через OBD обычно работает с Xentry/Vediamo или сторонними приборами
• Некоторые требуют bench (особенно EDC17CP57)

Итог по вашему автопарку: Большинство из них можно считать через OBD, то есть вы сможете править файлы в DaVinci, не вскрывая ЭБУ. Нужен будет прибор для чтения по OBD (MPPS, Autotuner, KESS или фирменные кабели), затем DaVinci для правки файла и после этого записать его обратно.

С какой конкретно model/year планируете начать?

Gemini сказал(а):

Спасибо за уточнение — хороший набор коммерческого транспорта для работы.

На этих платформах обычно встречается следующее:

Iveco Daily:

• Bosch EDC16/EDC17 — обычно можно считать по OBD (K-Line или CAN) такими приборами, как MPPS, Magicmotorsport, Autotuner
• Некоторые более новые могут потребовать работы на столе с EDC17

Peugeot Boxer & Rifter:

• Bosch EDC17C60, EDC17C10 — на большинстве возможно по OBD
• Delphi DCM3.5 — обычно без проблем по OBD
• У ЭБУ PSA в целом хорошее покрытие по OBD

Renault Traffic:

• Continental/Siemens SID30x — на многих OBD работает
• Delphi DCM1.2/DCM3.5 — обычно OBD

VW Caddy/Crafter:

• Bosch EDC16/EDC17 — на большинстве OBD через кабель VCDS, MPPS или аналоги
• В более новых Crafter (2017+) может стоять Delphi DCM6.2 — OBD обычно работает, но некоторые варианты сложнее

Sprinter:

• Bosch EDC16/EDC17 — обычно OBD работает с Xentry/Vediamo или сторонними приборами
• Некоторые требуют работы на столе (особенно EDC17CP57)

Итог по вашему автопарку: Большинство из них можно считать по OBD, то есть можно править файлы в DaVinci, не вскрывая ЭБУ. Понадобится OBD-ридер (MPPS, Autotuner, KESS или брендовые кабели), затем DaVinci для правки файла и запись обратно.

С какой именно model/year вы планируете начать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

сейчас у меня есть, как я считаю, вполне нормальная коллекция софта, которым мы пользовались для разных задач: alfaobd, multiecuscan, vcds, diagbox (пользоваться им — та ещё боль), delphi, также есть система autel, есть и разные кабели для автомобилей,

например, могу ли я использовать xdecoder, чтобы read/save файл, затем открыть/подправить его в davinci и т. д.,

gemka сказал(а):

сейчас у меня есть, как я считаю, неплохая подборка софта, который мы использовали для ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, такая схема должна работать, но есть несколько нюансов:

XDecoder (если вы имеете в виду XDecode от EVC) может считывать многие ЭБУ, особенно на платформах VAG. Он в основном предназначен для reading/decoding кодов DTC и каналов адаптации, но некоторые версии позволяют делать полный дамп памяти ЭБУ — в зависимости от модуля.

Рабочий процесс будет таким:

• Считать полный BIN из ЭБУ через XDecoder (или другой инструмент)
• Открыть этот BIN в DaVinci
• Внести изменения (DPF off, EGR off и т. д.)
• Записать изменённый файл обратно тем же инструментом

Важные моменты:

Возможность полного считывания: Убедитесь, что ваша версия XDecoder действительно умеет делать полный дамп памяти, а не только data/adaptation доступ. Некоторые диагностические инструменты считывают только DTC и параметры, а не всю калибровку.

Формат файла: DaVinci нужен исходный файл BIN/HEX. Если XDecoder выдаёт проприетарный формат, возможно, сначала потребуется извлечь или конвертировать его.

Более подходящие варианты для вашего автопарка: Для упомянутых вами автомобилей (Iveco Daily, Peugeot Boxer/Rifter, Renault Traffic, VW Caddy/Crafter, Sprinters) специализированные инструменты обычно работают лучше:

• MPPS — хорошее покрытие для Bosch EDC16/EDC17 через OBD
• Autotuner или Magicmotorsport — более широкая совместимость, OBD для большинства ваших платформ
• KESS/KTAG — если нужен bench/boot для более сложных модулей

Ваши диагностические инструменты (VCDS, diagbox и т. д.) отлично подходят для параметров в реальном времени, адаптаций и работы с DTC, но обычно их не используют для reading/writing полных файлов калибровки в целях тюнинга.

С какого именно vehicle/ECU вы планируете начать? Это поможет сузить выбор лучшего read/write метода.

Gemini сказал(а):

Да, такая схема должна работать, но есть несколько нюансов:

XDecoder (если вы имеете в виду XDecode от EVC) может считывать многие ЭБУ, особенно на платформах VAG. Он в основном предназначен для reading/decoding кодов DTC и каналов адаптации, но некоторые версии позволяют делать полный дамп памяти ЭБУ в зависимости от модуля.

Схема будет такой:

• Считать полный BIN из ЭБУ с помощью XDecoder (или другого инструмента)
• Открыть этот BIN в DaVinci
• Внести изменения (DPF off, EGR off и т. д.)
• Записать изменённый файл обратно тем же инструментом

Важные моменты:

Возможность полного чтения: Убедитесь, что ваша версия XDecoder действительно умеет делать полный дамп памяти, а не только работать с data/adaptation в реальном времени. Некоторые диагностические приборы считывают только DTC и параметры, но не всю калибровку.

Формат файла: DaVinci нужен исходный файл BIN/HEX. Если XDecoder выдаёт файл в собственном формате, возможно, его сначала потребуется извлечь или конвертировать.

Лучшие варианты для вашего автопарка: Для упомянутых вами машин (Iveco Daily, Peugeot Boxer/Rifter, Renault Traffic, VW Caddy/Crafter, Sprinter) специализированные инструменты обычно работают лучше:

• MPPS — хорошее покрытие Bosch EDC16/EDC17 через OBD
• Autotuner или Magicmotorsport — более широкая совместимость, OBD для большинства ваших платформ
• KESS/KTAG — если нужен bench/boot для более сложных модулей

Ваши диагностические инструменты (VCDS, diagbox и т. д.) отлично подходят для параметров в реальном времени, адаптаций и работы с DTC, но обычно их не используют для reading/writing полных файлов калибровок для тюнинга.

С какого именно vehicle/ECU вы планируете начать? Это поможет определить лучший способ read/write.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В первую очередь хочу разобраться с проблемами на Iveco Daily и DPF, добавить Blue на Caddy и Rifter, убрать пневмоподвеску на Boxer

gemka сказал(а):

В первую очередь — разобраться с проблемами на Iveco Daily и DPF, добавить AdBlue на Caddy и Rifter, удаление...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Для начала неплохой выбор — всё это распространённые задачи, и DaVinci в большинстве случаев имеет нормальное покрытие.

Iveco Daily DPF

На большинстве версий Daily примерно с 2007 года используются Bosch EDC16C39 или EDC17CV41/CP52.. DaVinci поддерживает DPF off на обоих. Считывание по OBD работает на большинстве машин через MPPS или Autotuner — на более новых вариантах EDC17 иногда требуется работа на столе, если сессия OBD заблокирована. VCDS тут не поможет, так как он только для VAG; Multiecuscan позволяет смотреть параметры в реальном времени на Daily, но не делает полное считывание прошивки.

VW Caddy AdBlue OFF

На Caddy с 2015 года обычно стоит EDC17C64 или EDC17C74, в зависимости от версии двигателя. DaVinci поддерживает решения по AdBlue и EGR на обоих. Ваш кабель VCDS отлично подойдёт для сброса адаптаций и очистки DTC после прошивки, но для самой read/write. понадобится отдельный флешер (MPPS, Autotuner и т. д.). Не пытайтесь записывать обратно через VCDS.

Peugeot Rifter AdBlue OFF

На дизельных Rifter в основном стоят Delphi DCM7.1A или Bosch EDC17C60. DaVinci поддерживает PSA, но покрытие там хуже, чем у VAG — стоит сначала загрузить ваш ORI в DaVinci и убедиться, что файл определяется корректно, прежде чем начинать работу. Diagbox предназначен только для диагностики, так что для read/write всё равно нужен отдельный флешер.

Отключение пневмоподвески Peugeot Boxer

Тут всё иначе. Пневмоподвеской на Boxer управляет отдельный модуль suspension/BSi, а не ЭБУ двигателя. DaVinci — инструмент для калибровок двигателя и почти наверняка с этим модулем работать не будет. Для отключения пневмоподвески Boxer обычно нужен либо эмулятор контроллера подвески, либо ремап модуля специализированным инструментом, либо обход на уровне проводки — зависит от поколения. Лучше создать по этому поводу отдельную тему: рабочий процесс тут совсем другой.

Какой год Caddy и какой двигатель? Тогда будет понятно, стоит там EDC17C64 или C74 и насколько просто считывается по OBD именно этот вариант.

Спасибо

Мне нужно убрать AdBlue на VW Transporter, что нужно сделать, чтобы ECU остался на месте?

Добавил Thanks и Reputation. Жду пароль, если нужен.

Спасибо, что поделились

Привет, спасибо за скачивание, пожалуйста, отправь мне пароль для распаковки

Спасибо, что поделились!