BMW G21 330e SME2 HVS 01/02 — аккумуляторный модуль заменён, READY OK, SOC отсутствует, активен DTC 21F1C3 — нужна помощь

• Автомобиль может перейти в режим READY.
• Электромотор работает, автомобиль может ехать на электротяге.
• Зарядка от внешнего зарядного устройства снова заработала.
• Высоковольтная батарея заряжена.
• Однако на приборной панели не отображаются SOC батареи и расчётный электрический запас хода.
• Коды неисправностей, связанные с SME, остаются активными.
• Код неисправности 21F1C3 появляется сразу после очистки.

• ISTA+
• E-Sys 3.40.1
• E-Sys 24.06.01
• BimmerUtility
• Deep OBD / EDIABAS
• Интерфейс ENET Ethernet
• PSdZData

1. Проверил напряжения модулей HV-батареи и связь с CSC.
2. Очистил коды неисправностей диагностическим ПО.
3. Пробовал сервисные функции, связанные с SME, в ISTA+.
4. ISTA требует код теста EOS / валидацию для завершения соответствующей процедуры.
5. Изучал восстановление данных ячеек SME HVS 01/02 и авторизацию безопасности.
6. Считал SVT Actual через E-Sys. В SVT содержится 25 ECU, включая SME2.
7. Проверил статус сертификатов SecureDiag для ATM2, DKOMBI4 и HU_MGU. Все проверки сертификатов и привязки вернули OK.
8. Сгенерировал JSON-файл CBBRequest, но в нём указаны ATM2, HU_MGU и DKOMBI4, а не SME2.

• Сохранёнными в SME2 cell/module конфигурационными данными.
• Идентификацией или назначением модулей CSC.
• Незавершённой процедурой ввода в эксплуатацию после замены HV-батареи.
• Отсутствующей валидацией EOS или авторизацией безопасности.
• Реальной оставшейся неисправностью батареи или системы мониторинга.

1. Сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой после замены модулей HV-батареи в BMW G20/G21 330e?
2. Как правильно проверить конфигурацию SME2 и CSC после замены или перестановки модулей батареи?
3. Есть ли одобренный альтернативный путь диагностики, если процедура ISTA требует валидацию EOS?
4. Имеет ли CBBRequest отношение к этой проблеме с SME2 или это отдельное управление сертификатами?
5. Какие параметры SME2 в реальном времени и диагностические логи мне следует собрать дальше?

Domen07 сказал(а):

Всем привет!

Нужна техническая помощь по BMW G21 330e 2020 года (PHEV), оснащённому системой управления высоковольтной батареей SME2 HVS 01/02.

История автомобиля и ремонт:

Изначально в автомобиле был неисправен один из модулей HV-батареи. Автомобиль не заряжался от внешнего зарядного устройства, и электропривод не работал.

Я заменил неисправный модуль батареи и переставил несколько модулей батареи вместе с их платами мониторинга CSC.

После ремонта и очистки ошибок:

• Автомобиль может перейти в режим READY.
• Электромотор работает, и автомобиль может ехать на электротяге.
• Снова заработала зарядка от внешнего зарядного устройства.
• HV-батарея была заряжена.
• Однако на приборной панели не отображаются SOC батареи и расчётный запас хода на электротяге.
• Ошибки, связанные с SME, остаются активными.
• Ошибка 21F1C3 появляется снова сразу после очистки.

Доступное ПО и диагностические инструменты:

• ISTA+
• E-Sys 3.40.1
• E-Sys 24.06.01
• BimmerUtility
• Deep OBD / EDIABAS
• Интерфейс ENET Ethernet
• PSdZData

Что уже пробовал:

1. Проверил напряжения модулей HV-батареи и связь CSC.
2. Очистил ошибки с помощью диагностического ПО.
3. Пробовал сервисные функции, связанные с SME, в ISTA+.
4. Для завершения соответствующей процедуры ISTA запрашивает код теста EOS / валидацию.
5. Изучал восстановление данных ячеек SME HVS 01/02 и авторизацию безопасности.
6. Считал SVT Actual через E-Sys. В SVT содержится 25 ECU, включая SME2.
7. Проверил статус сертификатов SecureDiag для ATM2, DKOMBI4 и HU_MGU. Все проверки сертификатов и привязок вернули OK.
8. Создал JSON-файл CBBRequest, но в нём указаны ATM2, HU_MGU и DKOMBI4, а не SME2.

Текущая ситуация:

Автомобиль работает в режиме READY, но после замены модуля система HV-батареи, похоже, не прошла полную валидацию или ввод в эксплуатацию.

Хочу понять, связана ли оставшаяся проблема с:

• сохранёнными в SME2 cell/module данными конфигурации.
• идентификацией или назначением модуля CSC.
• незавершённой процедурой ввода в эксплуатацию после замены HV-батареи.
• отсутствующей валидацией EOS или авторизацией безопасности.
• реально оставшейся неисправностью батареи или системы мониторинга.

Мои вопросы:

1. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой после замены модулей HV-батареи в BMW G20/G21 330e?
2. Как правильно проверить конфигурацию SME2 и CSC после замены или перестановки модулей батареи?
3. Есть ли одобренный альтернативный способ диагностики, если процедура ISTA требует валидацию EOS?
4. Имеет ли CBBRequest отношение к этой проблеме с SME2 или это не связанное с ней управление сертификатами?
5. Какие параметры SME2 в реальном времени и диагностические логи стоит собрать дальше?

Могу предоставить обезличенные SVT Actual, отчёты по ошибкам SME, параметры в реальном времени и скриншоты.

Также готов к платной профессиональной удалённой диагностике, желательно от человека с опытом работы с BMW SME2 HVS 01/02.

Буду очень благодарен за любую помощь.

Спасибо!

Нажмите, чтобы раскрыть...