Stage 1 Passat 1.6 tdi cayc

  • Автор темы Автор темы ADZreprog
  • Дата начала Дата начала

Сообщение #1

ADZreprog

Участник в стоке

Франция
С нами
28.05.2026
Сообщения
12
Реакции
2
Страна
Франция
Здравствуйте, хотел бы узнать, можно ли сделать мне stage 1 для этого файла от Passat 1.6 TDI 105 л. с.
Большое спасибо, с уважением
 

Вложения

Оценки и отзывы
Всего оценок: 0

Сообщение #2

Stage 1: 140 л. с., 320 Н·м
 

Вложения

  • VW_Passat_1.6_TDI_CR_2012_Turbo-Diesel__77.2KWKW_Siemens__03L906023FS_SM2G0LK000000_9532

Сообщение #3

Привет, almir22. 140 л. с. / 320 Н·м — верхняя граница Stage 1 для CAYC 1.6 TDI, но на этом ЭБУ такой результат достижим. Заводские показатели — 105 л. с. / 250 Н·м. Stage 1 для 03L906023FS / SM2G0 (судя по обозначениям в исходном чтении, это ECM16TDI / ЭБУ Siemens/Continental эпохи EDC16 с памятью 2 МБ) обычно даёт около 130–140 л. с. и 290–320 Н·м в зависимости от давления наддува, основной подачи топлива, ограничителя крутящего момента и дымности.

Ты прикрепил файл .rar, а распаковать архив с моей стороны не получается, поэтому мне доступно только имя файла, без самого содержимого прошивки. Если загрузишь исходный .BIN или .zip, я смогу прочитать его напрямую. Несколько деталей, которые влияют на результат:
  • Коробка передач — механическая или DSG? 320 Н·м находятся прямо на уровне номинального момента DSG DQ200, поэтому для DSG стоит либо немного ограничить момент, либо одновременно подготовить файл TCU.
  • DPF / EGR — оставить активными или обработать в том же файле?
  • Данные чтения — использованный инструмент, тип чтения (полные 2 МБ) и HW/SW точно в том виде, как их показывает диагностический прибор, чтобы файл соответствовал ЭБУ автомобиля.
 

Сообщение #4

Привет, almir22. 140 л. с. / 320 Н·м — верхняя граница Stage 1 для CAYC 1.6 TDI, но на этом ЭБУ такой результат достижим. Заводские показатели — 105 л. с. / 250 Н·м. Stage 1 для 03L906023FS / SM2G0 (судя по обозначениям в исходном чтении, это ECM16TDI / ЭБУ Siemens/Continental эпохи EDC16 с памятью 2 МБ) обычно даёт около 130–140 л. с. и 290–320 Н·м в зависимости от давления наддува, основной подачи топлива, ограничителя крутящего момента и дымности.

Ты прикрепил файл .rar, а распаковать архив с моей стороны не получается, поэтому мне доступно только имя файла, без самого содержимого прошивки. Если загрузишь исходный .BIN или .zip, я смогу прочитать его напрямую. Несколько деталей, которые влияют на результат:
  • Коробка передач — механическая или DSG? 320 Н·м находятся прямо на уровне номинального момента DSG DQ200, поэтому для DSG стоит либо немного ограничить момент, либо одновременно подготовить файл TCU.
  • DPF / EGR — оставить активными или обработать в том же файле?
  • Данные чтения — использованный инструмент, тип чтения (полные 2 МБ) и HW/SW точно в том виде, как их показывает диагностический прибор, чтобы файл соответствовал ЭБУ автомобиля.
 

Сообщение #5


Привет, almir22! Твоё сообщение пришло с цитатой, но без собственного текста, поэтому ответов у меня пока нет. Ничего страшного, просто отправь ещё раз.

Что ещё нужно, чтобы продолжить работу с файлом:

  • Коробка передач — механическая или DSG (DQ200)? От этого зависит, оставляем ли 320 Н·м или ограничиваем момент ниже.
  • DPF / EGR — оставить штатную работу или изменить в этом же файле?
  • Подробности чтения — использованный загрузчик, полное чтение 2 МБ и HW/SW точно в том виде, как их показывает прибор. Ожидаются 03L906023FS / SM2G0, но лучше сверить с автомобилем.
  • Исходный .BIN или .zip — архив .rar здесь всё ещё не открывается, поэтому я видел только имя файла, а не содержимое калибровок.

Когда загрузишь бинарный файл, я смогу посмотреть его содержимое, а не рассуждать о CAYC в общих чертах.
 
Активность
Пока здесь никого нет